{"title":"N47 Intercooler","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eKeep the Boost Cool, Keep the Torque Coming\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 is a hard-working turbo-diesel, and like any diesel, it makes its best torque when the air feeding it is cool and dense. An N47 intercooler upgrade sits between the turbo and the engine to shed the heat that compression adds, and a larger, more efficient one keeps doing so long after the standard cooler has warmed through. On a torque-led diesel, that steadier, cooler charge means the pull you feel stays strong instead of fading as the engine works. It pairs naturally with the exhaust side too, so many owners fit one alongside an N47 downpipe and a remap.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy a Diesel Cares About Cool Air\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eCooler intake air is denser air, and a diesel turns that density directly into torque. The factory intercooler is sized to be adequate rather than generous, so under sustained load or on a warm day it can heat-soak and let intake temperatures climb. A BMW N47 intercooler with a bigger, more efficient core resists that, holding temperatures down so the engine keeps making the same strong, low-down torque it makes when cold. It is protection as much as it is performance. On a car frequently loaded with people, luggage, or a trailer, that resistance to heat matters most in exactly the situations that ask the engine to work hardest and for the longest, where the standard cooler is most likely to give up.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe Partner to a Remap\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDiesels respond exceptionally well to a remap, and this is where the cooler really earns its keep. The intercooler N47 owners fit alongside a tune gives the extra fuel and boost somewhere cool to go, and together they deliver:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eStronger, more usable torque right through the mid-range\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eCooler, safer temperatures when the engine is worked hard\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eMore consistent power on a hot day or a long tow\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eHeadroom that protects the engine as outputs rise\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWithout the cooling to match, a remapped diesel simply runs hotter than it should; with it, the gains are both bigger and safer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eInside a Stronger Core\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNot every cooler is equal. A good one uses a dense, efficient core and well-shaped end tanks to cool the charge thoroughly without choking flow or adding lag. The better N47 intercoolers are also designed as a direct fit, slotting into the factory location and sealing to the original ducting, since a bigger core only helps if no warm air can slip around it. Cooling and flow have to be balanced, not simply maximised.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMatch It to Your Diesel\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 powered a broad spread of BMWs, and it was revised over its life, so confirm your exact model and year before ordering. Check that the cooler is a direct fit for your car and that any fittings you need are included. A properly matched unit goes in cleanly and, especially once a tune is added, turns a sensible diesel into a noticeably stronger, cooler-running one. It is one of those upgrades that quietly improves the car in the background, asking nothing of you day to day while giving something back every time the engine is put under real load.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb id=\"docs-internal-guid-a0881975-7fff-8c47-346d-467075fe0a6f\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mmx-n47-intercooler-kit-120d-123d-320d-e8x-e9x","title":"MMX N47 Intercooler Kit (120d\/123d\/320d, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn upgrade direct pentru oricine modifică motorul diesel N47, acest intercooler MMX înlocuiește unitatea OE cu un miez în trepte, mult mai mare, cu tuburi și aripioare, care aproape dublează suprafața frontală și mărește semnificativ volumul intern. Astfel, aerul de supraalimentare ajunge mai rece și mai dens la motor, cu o pierdere minimă de presiune, exact ceea ce contează când începi să urmărești o putere mai mare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eTurbulatoarele interne din miez îmbunătățesc transferul de căldură, iar rezervoarele laterale turnate, proiectate cu CFD, mențin fluxul de aer uniform pe toată suprafața acestuia. În ciuda dimensiunilor mai mari, construcția cu tuburi și aripioare menține greutatea la doar 5,4 kg, oferind avantajul răcirii fără un surplus semnificativ de greutate. Un strat termic anticoroziv protejează miezul, iar întregul kit se montează cu șuruburi, fără tăieri sau modificări permanente ale mașinii.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecificații\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eMiez în trepte, cu tuburi și aripioare, 520 x 200 x 100mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuprafață frontală cu aproximativ 90% mai mare decât cea OE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolum intern cu aproximativ 37% mai mare decât cel OE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScădere importantă a temperaturii în miez, cu o pierdere minimă suplimentară de presiune\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbulatoare interne pentru o răcire îmbunătățită\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRezervoare laterale turnate, optimizate cu CFD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStrat termic anticoroziv\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontare directă, fără tăieri sau modificări permanente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreutatea miezului: 5,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibil cu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW E81 \/ E87 \/ E88 \/ E82 – 120d, 123d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E90 \/ E92 \/ E93 – 320d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eTermen estimat de livrare în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807493591384,"sku":null,"price":742.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16113349.png?v=1792139639"},{"product_id":"upgrade-intercooler-118d-120d-123d-320d-n47-e8x-e9x","title":"Upgrade Intercooler (118d\/120d\/123d\/320d N47, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eO configurație FBO (Full Bolt-On) corectă înseamnă mai mult decât o țeavă de evacuare optimizată pentru debit, conducte stabile pentru aerul de supraalimentare și o calibrare adecvată. Un intercooler mai mare face întotdeauna parte din pachet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eMult timp ne-am concentrat doar pe motoarele pe benzină și am ignorat complet comunitatea diesel. Acum schimbăm acest lucru și adăugăm și piese de tuning pentru gama „particulate”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLa orice motor turbo, creșterea presiunii de supraalimentare în cadrul unei recalibrări încălzește prea repede sistemul de admisie a aerului comprimat, ceea ce duce la pierdere de putere. De la aproximativ 120°F temperatura aerului de admisie (IAT), adică puțin sub 50°C, ECU începe să reducă cantitatea de combustibil injectată (valoarea exactă depinde de aplicație), iar puterea scade. Cu un intercooler subdimensionat, temperatura aerului de admisie ajunge adesea la 50°C după doar două sau trei trepte de viteză solicitate la maximum, mai ales în zilele călduroase.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDe aceea, oferim acum intercoolere de upgrade pentru modelele N47 118\/120\/123d și 320d.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eConținutul livrării\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e1x intercooler de upgrade cu o suprafață frontală de aproximativ două ori mai mare și un volum cu circa 40% mai mare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÎnlocuiește intercoolerul original, număr de piesă 17517798788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontare plug-and-play, folosind conexiunile originale, pentru o înlocuire simplă\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibil cu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW 116d E81\/E82\/E87\/E88 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2013, doar modelele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 118d E81\/E82\/E87\/E88 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2003-2013, inclusiv LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 120d E81\/E82\/E87\/E88 – 120 kW \/ 163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 123d E81\/E82\/E87\/E88 – 150 kW \/ 204 PS (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 316d E90\/E91\/E92\/E93 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2012, doar modelele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 318d E90\/E91\/E92\/E93 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2005-2013, inclusiv LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 320d E90\/E91\/E92\/E93 – 110-120 kW \/ 150-163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 16d E84 – 85 kW \/ 116 PS (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 18d(x) E84 – 105 kW \/ 143 PS (2010-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eImportant:\u003c\/strong\u003e Mărcile și modelele enumerate sunt menționate exclusiv pentru a ajuta la identificarea produsului și la alegerea tipului corect de vehicul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eLivrare estimată în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807687905624,"sku":null,"price":524.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/116d_118d_120D_318d_320d_520d_Upgrade_Ladeluftkuhler_1024x1024_02_5000x__1_-removebg-preview.png?v=1792140619"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn intercooler de upgrade cu miez din bare și plăci pentru șasiurile F2x și F3x, care înlocuiește unitatea de fabrică slabă, cu miez cu tuburi și aripioare și rezervoare laterale din plastic. La un motor turbo N20, N26 sau N55, intercoolerul standard acumulează căldură și limitează puterea, mai ales după resoftarea mașinii. Acesta este conceput pentru a elimina acest blocaj.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eMiezul are un design în trepte, cu grosimea de 6\", iar secțiunea superioară are un unghi de 115 grade, ceea ce mărește capacitatea de răcire fără să blocheze celelalte schimbătoare de căldură din spatele său. Construcția cu bare și plăci transferă căldura mult mai eficient decât cea cu tuburi și aripioare, menținând în același timp o cădere de presiune redusă. Pe mașina M2 de test a companiei Mishimoto, cu reglaj standard, a redus temperatura la ieșirea din intercooler cu 45°F și a adăugat 10 whp și 8 wtq. Produsul beneficiază de garanția pe viață Mishimoto. Disponibil în argintiu sau negru.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eNotă: Pentru montare, proprietarii de F33 Convertible și M2 trebuie să îndepărteze sau să modifice bara de rigidizare frontală a suportului radiatorului; consultați ghidul de instalare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecificații\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eMiez din aluminiu cu bare și plăci, design în trepte cu grosimea de 6\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnghi de 115 grade în partea superioară pentru o răcire suplimentară\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdmisie de 2\" și evacuare de 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolumul miezului este cu aproximativ 96% mai mare decât cel standard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinisaj argintiu sau negru\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGaranție pe viață\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibil cu (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012: 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013: 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014: 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eȘasiuri F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (lista completă a anilor și modelelor, la cerere)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eLivrare estimată în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/ro\/collections\/n47-intercooler.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}