{"title":"BMW N47 Tuning mods","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe diesel that responds best to a remap\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 is BMW’s 2.0-liter inline four-cylinder turbodiesel, built from 2007 to 2015 with common rail injection and a variable geometry turbo. It replaced the older M47 and powered a huge span of cars, from the 116d and 118d through the 320d and 520d to the X1 and X3. Diesels of this type make their power through torque and boost, which is exactly why BMW N47 tuning is so effective: a well-judged remap can lift both figures meaningfully while the engine still drives like a relaxed daily.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy the gains are real, not marketing\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA petrol engine of this size would barely notice a map change, but a turbodiesel is a different case. The N47 leaves the factory with conservative boost and fuelling set for emissions and noise targets, so there is genuine slack to recover. Depending on the exact version, stock outputs run from around 115 hp up to roughly 215 hp on the twin turbo variants, and a stage one remap commonly adds strong mid-range torque that makes overtaking and loaded driving far easier. Just as useful, the extra pull arrives low in the rev range, so you feel it in everyday driving rather than only when chasing the redline.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFactory outputs across the range\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIt helps to know where your car starts before planning changes. The engine appeared in many states of tune over its life, and the table below shows the broad spread rather than every single variant. Confirm your own figure from the build data, since emissions standards and model year both affect it.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"118\"\u003e\n\u003ccol width=\"292\"\u003e\n\u003ccol width=\"173\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eVersion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTypical output\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eExample cars\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEntry\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 115 hp, 260 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e116d, 316d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMid\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 143 hp, 320 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e118d, 318d, 520d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eHigh\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 184 hp, 380 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e120d, 320d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTwin turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 204 to 215 hp, 450 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e123d, 125d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGiving the tune room to work\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA remap asks the engine to flow and burn more, so the supporting hardware has to keep pace. A less restrictive downpipe lowers exhaust back pressure and helps the variable geometry turbo spool, while a larger intercooler, like the E8x and E9x 120d and 320d kits stocked here, keeps intake temperatures in check so the map does not pull fuel on a hot run. Fitted together, these BMW N47 upgrades turn a safe paper tune into consistent, repeatable performance instead of a figure that fades once the engine heats up.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMatch the downpipe to your emissions setup\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDiesel exhaust parts are not one size fits all, so a quick check saves trouble before you order:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eConfirm the emissions standard, since EURO5 and EURO6 cars use different downpipe designs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eNote whether the car runs a DPF, a catalyst, or both, as that changes the correct part\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eCheck the chassis code, because 1, 3 and 5 Series fitments differ\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eKeep local road rules in mind, as some exhaust changes are intended for track use\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe one job to do before any power\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNo N47 plan should skip its headline weakness. Early engines, mainly those built between 2007 and 2011, are known for timing chain wear, with a telltale rattle from the gearbox end of the block, and because the chain sits at the rear, the repair is labour-heavy. Confirming a healthy or already replaced chain comes first, and with that settled, the engine responds to sensible changes with the easy, torque-rich pull that makes these diesels such effortless long-distance cars.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mmx-n47-intercooler-kit-120d-123d-320d-e8x-e9x","title":"MMX N47 Intercooler Kit (120d\/123d\/320d, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn upgrade direct pentru oricine modifică motorul diesel N47, acest intercooler MMX înlocuiește unitatea OE cu un miez în trepte, mult mai mare, cu tuburi și aripioare, care aproape dublează suprafața frontală și mărește semnificativ volumul intern. Astfel, aerul de supraalimentare ajunge mai rece și mai dens la motor, cu o pierdere minimă de presiune, exact ceea ce contează când începi să urmărești o putere mai mare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eTurbulatoarele interne din miez îmbunătățesc transferul de căldură, iar rezervoarele laterale turnate, proiectate cu CFD, mențin fluxul de aer uniform pe toată suprafața acestuia. În ciuda dimensiunilor mai mari, construcția cu tuburi și aripioare menține greutatea la doar 5,4 kg, oferind avantajul răcirii fără un surplus semnificativ de greutate. Un strat termic anticoroziv protejează miezul, iar întregul kit se montează cu șuruburi, fără tăieri sau modificări permanente ale mașinii.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecificații\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eMiez în trepte, cu tuburi și aripioare, 520 x 200 x 100mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuprafață frontală cu aproximativ 90% mai mare decât cea OE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolum intern cu aproximativ 37% mai mare decât cel OE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScădere importantă a temperaturii în miez, cu o pierdere minimă suplimentară de presiune\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbulatoare interne pentru o răcire îmbunătățită\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRezervoare laterale turnate, optimizate cu CFD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStrat termic anticoroziv\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontare directă, fără tăieri sau modificări permanente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreutatea miezului: 5,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibil cu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW E81 \/ E87 \/ E88 \/ E82 – 120d, 123d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E90 \/ E92 \/ E93 – 320d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eTermen estimat de livrare în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807493591384,"sku":null,"price":742.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16113349.png?v=1792139639"},{"product_id":"upgrade-intercooler-118d-120d-123d-320d-n47-e8x-e9x","title":"Upgrade Intercooler (118d\/120d\/123d\/320d N47, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eO configurație FBO (Full Bolt-On) corectă înseamnă mai mult decât o țeavă de evacuare optimizată pentru debit, conducte stabile pentru aerul de supraalimentare și o calibrare adecvată. Un intercooler mai mare face întotdeauna parte din pachet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eMult timp ne-am concentrat doar pe motoarele pe benzină și am ignorat complet comunitatea diesel. Acum schimbăm acest lucru și adăugăm și piese de tuning pentru gama „particulate”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLa orice motor turbo, creșterea presiunii de supraalimentare în cadrul unei recalibrări încălzește prea repede sistemul de admisie a aerului comprimat, ceea ce duce la pierdere de putere. De la aproximativ 120°F temperatura aerului de admisie (IAT), adică puțin sub 50°C, ECU începe să reducă cantitatea de combustibil injectată (valoarea exactă depinde de aplicație), iar puterea scade. Cu un intercooler subdimensionat, temperatura aerului de admisie ajunge adesea la 50°C după doar două sau trei trepte de viteză solicitate la maximum, mai ales în zilele călduroase.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDe aceea, oferim acum intercoolere de upgrade pentru modelele N47 118\/120\/123d și 320d.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eConținutul livrării\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e1x intercooler de upgrade cu o suprafață frontală de aproximativ două ori mai mare și un volum cu circa 40% mai mare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÎnlocuiește intercoolerul original, număr de piesă 17517798788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontare plug-and-play, folosind conexiunile originale, pentru o înlocuire simplă\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibil cu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW 116d E81\/E82\/E87\/E88 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2013, doar modelele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 118d E81\/E82\/E87\/E88 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2003-2013, inclusiv LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 120d E81\/E82\/E87\/E88 – 120 kW \/ 163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 123d E81\/E82\/E87\/E88 – 150 kW \/ 204 PS (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 316d E90\/E91\/E92\/E93 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2012, doar modelele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 318d E90\/E91\/E92\/E93 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2005-2013, inclusiv LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 320d E90\/E91\/E92\/E93 – 110-120 kW \/ 150-163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 16d E84 – 85 kW \/ 116 PS (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 18d(x) E84 – 105 kW \/ 143 PS (2010-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eImportant:\u003c\/strong\u003e Mărcile și modelele enumerate sunt menționate exclusiv pentru a ajuta la identificarea produsului și la alegerea tipului corect de vehicul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eLivrare estimată în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807687905624,"sku":null,"price":524.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/116d_118d_120D_318d_320d_520d_Upgrade_Ladeluftkuhler_1024x1024_02_5000x__1_-removebg-preview.png?v=1792140619"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn intercooler de upgrade cu miez din bare și plăci pentru șasiurile F2x și F3x, care înlocuiește unitatea de fabrică slabă, cu miez cu tuburi și aripioare și rezervoare laterale din plastic. La un motor turbo N20, N26 sau N55, intercoolerul standard acumulează căldură și limitează puterea, mai ales după resoftarea mașinii. Acesta este conceput pentru a elimina acest blocaj.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eMiezul are un design în trepte, cu grosimea de 6\", iar secțiunea superioară are un unghi de 115 grade, ceea ce mărește capacitatea de răcire fără să blocheze celelalte schimbătoare de căldură din spatele său. Construcția cu bare și plăci transferă căldura mult mai eficient decât cea cu tuburi și aripioare, menținând în același timp o cădere de presiune redusă. Pe mașina M2 de test a companiei Mishimoto, cu reglaj standard, a redus temperatura la ieșirea din intercooler cu 45°F și a adăugat 10 whp și 8 wtq. Produsul beneficiază de garanția pe viață Mishimoto. Disponibil în argintiu sau negru.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eNotă: Pentru montare, proprietarii de F33 Convertible și M2 trebuie să îndepărteze sau să modifice bara de rigidizare frontală a suportului radiatorului; consultați ghidul de instalare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecificații\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eMiez din aluminiu cu bare și plăci, design în trepte cu grosimea de 6\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnghi de 115 grade în partea superioară pentru o răcire suplimentară\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdmisie de 2\" și evacuare de 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolumul miezului este cu aproximativ 96% mai mare decât cel standard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinisaj argintiu sau negru\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGaranție pe viață\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibil cu (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012: 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013: 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014: 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eȘasiuri F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (lista completă a anilor și modelelor, la cerere)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eLivrare estimată în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"},{"product_id":"n47-downpipe-f07-f10-f11-5-series-f20-1-series-euro5-dpf-cat","title":"N47 Downpipe (F07\/F10\/F11 5 Series, F20 1 Series, EURO5 DPF\/cat)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn kit de downpipe din oțel inoxidabil, cu montaj direct, pentru motoare diesel B47 Euro 6, care înlocuiește dintr-o singură piesă DPF-ul și catalizatorul din fabrică, pentru a îmbunătăți fluxul gazelor de eșapament, a oferi un răspuns mai prompt al accelerației și un sunet mai profund. Realizat manual în Italia de Supersprint din 1955, dezvoltat pe bancul dinamometric din oțel inoxidabil cu pereți subțiri pentru câștiguri reale la turații medii și mari, cu montare prin șuruburi în punctele OEM și un racord filetat pentru senzorul de oxigen. Numai pentru curse \/ utilizare pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibil cu modelele diesel B47, inclusiv:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eSeria 1 F20 \/ F21 LCI 118d, 120d, 125d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 2 F22 \/ F23 218d, 220d, 225d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 3 F30 \/ F31 318d, 320d, 325d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 4 F32 \/ F33 \/ F36 420d, 425d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLista completă de compatibilitate (inclusiv F34 GT, F07, F10\/F11, X3, X4) disponibilă la cerere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eLivrare estimată în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"Supersprint","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58810058473816,"sku":null,"price":772.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16134447.png?v=1792147497"},{"product_id":"b47-downpipe-f07-f10-f11-5-series-f20-1-series-x3-x4-euro6","title":"B47 Downpipe (F07\/F10\/F11 5 Series, F20 1 Series, X3\/X4 — EURO6)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eÎnlocuirea ansamblului DPF și catalizator din fabrică cu un singur kit de downpipe din oțel inoxidabil Supersprint elimină cea mai mare restricție din evacuarea unui diesel B47, astfel încât viteza gazelor crește, turbina se încarcă mai ușor și obții o tracțiune mai puternică la turații medii, plus un sunet mai profund. Fabricat manual în Mantova, Italia, unde Supersprint produce sisteme de evacuare din 1955, și testat pe bancul dinamometric, nu pe bază de presupuneri. Se montează direct în punctele OEM, include un racord filetat pentru sonda lambda și este destinat exclusiv utilizării în curse \/ pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eO selecție de modele diesel B47 compatibile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eSeria 1 F20 \/ F21 LCI: 118d, 120d, 125d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 2 F22 \/ F23: 218d, 220d, 225d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 3 F30 \/ F31: 318d, 320d, 325d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 4 F32 \/ F36: 420d, 425d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO selecție de modele diesel N47 compatibile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW F36 Gran Coupé 420dX (N47 - 184 Hp) 2014 -\u0026gt; 2015\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eCompatibil și cu variantele F34 GT, F07, F10 \/ F11, X3 și X4. Lista completă este disponibilă la cerere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibil la cerere.\u003cbr\u003eLivrare estimată în UE: 7–14 zile lucrătoare.\u003c\/p\u003e","brand":"Supersprint","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58810260652376,"sku":null,"price":772.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16135127.png?v=1792147912"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/ro\/collections\/bmw-n47-tuning-mods.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}