{"title":"N47 Intercooler","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eKeep the Boost Cool, Keep the Torque Coming\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 is a hard-working turbo-diesel, and like any diesel, it makes its best torque when the air feeding it is cool and dense. An N47 intercooler upgrade sits between the turbo and the engine to shed the heat that compression adds, and a larger, more efficient one keeps doing so long after the standard cooler has warmed through. On a torque-led diesel, that steadier, cooler charge means the pull you feel stays strong instead of fading as the engine works. It pairs naturally with the exhaust side too, so many owners fit one alongside an N47 downpipe and a remap.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy a Diesel Cares About Cool Air\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eCooler intake air is denser air, and a diesel turns that density directly into torque. The factory intercooler is sized to be adequate rather than generous, so under sustained load or on a warm day it can heat-soak and let intake temperatures climb. A BMW N47 intercooler with a bigger, more efficient core resists that, holding temperatures down so the engine keeps making the same strong, low-down torque it makes when cold. It is protection as much as it is performance. On a car frequently loaded with people, luggage, or a trailer, that resistance to heat matters most in exactly the situations that ask the engine to work hardest and for the longest, where the standard cooler is most likely to give up.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe Partner to a Remap\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDiesels respond exceptionally well to a remap, and this is where the cooler really earns its keep. The intercooler N47 owners fit alongside a tune gives the extra fuel and boost somewhere cool to go, and together they deliver:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eStronger, more usable torque right through the mid-range\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eCooler, safer temperatures when the engine is worked hard\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eMore consistent power on a hot day or a long tow\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eHeadroom that protects the engine as outputs rise\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWithout the cooling to match, a remapped diesel simply runs hotter than it should; with it, the gains are both bigger and safer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eInside a Stronger Core\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNot every cooler is equal. A good one uses a dense, efficient core and well-shaped end tanks to cool the charge thoroughly without choking flow or adding lag. The better N47 intercoolers are also designed as a direct fit, slotting into the factory location and sealing to the original ducting, since a bigger core only helps if no warm air can slip around it. Cooling and flow have to be balanced, not simply maximised.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMatch It to Your Diesel\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 powered a broad spread of BMWs, and it was revised over its life, so confirm your exact model and year before ordering. Check that the cooler is a direct fit for your car and that any fittings you need are included. A properly matched unit goes in cleanly and, especially once a tune is added, turns a sensible diesel into a noticeably stronger, cooler-running one. It is one of those upgrades that quietly improves the car in the background, asking nothing of you day to day while giving something back every time the engine is put under real load.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb id=\"docs-internal-guid-a0881975-7fff-8c47-346d-467075fe0a6f\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mmx-n47-intercooler-kit-120d-123d-320d-e8x-e9x","title":"MMX N47 Intercooler Kit (120d\/123d\/320d, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eBezpośrednie ulepszenie dla każdego, kto tuninguje silnik Diesla N47. Ten intercooler MMX zastępuje oryginalny element znacznie większym, stopniowanym rdzeniem rurowo-żebrowym, który niemal dwukrotnie zwiększa powierzchnię czołową i znacznie zwiększa pojemność wewnętrzną. Dzięki temu do silnika trafia chłodniejsze, gęstsze powietrze doładowujące przy minimalnym spadku ciśnienia — a to ma kluczowe znaczenie, gdy zaczynasz dążyć do uzyskania większej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eWewnętrzne turbulatory w rdzeniu poprawiają wymianę ciepła, a odlewane zbiorniki końcowe zaprojektowane z wykorzystaniem CFD zapewniają równomierny przepływ powietrza przez cały rdzeń. Mimo większych wymiarów konstrukcja rurowo-żebrowa ogranicza masę do zaledwie 5.4 kg, zapewniając lepsze chłodzenie bez nadmiernego obciążenia. Antykorozyjna powłoka termiczna chroni rdzeń, a cały zestaw można zamontować bez cięcia i trwałych przeróbek samochodu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecyfikacja\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eStopniowany rdzeń rurowo-żebrowy, 520 x 200 x 100mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkoło 90% większa powierzchnia czołowa niż w oryginalnym elemencie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkoło 37% większa pojemność wewnętrzna niż w oryginalnym elemencie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZnaczny spadek temperatury w rdzeniu przy minimalnym dodatkowym spadku ciśnienia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne turbulatory poprawiające chłodzenie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdlewane zbiorniki końcowe zoptymalizowane z wykorzystaniem CFD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntykorozyjna powłoka termiczna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezpośredni montaż, bez cięcia i trwałych przeróbek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa rdzenia: 5.4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW E81 \/ E87 \/ E88 \/ E82 – 120d, 123d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E90 \/ E92 \/ E93 – 320d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy do UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807493591384,"sku":null,"price":742.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16113349.png?v=1792139639"},{"product_id":"upgrade-intercooler-118d-120d-123d-320d-n47-e8x-e9x","title":"Upgrade Intercooler (118d\/120d\/123d\/320d N47, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePrawidłowy zestaw FBO (Full Bolt-On) to coś więcej niż zoptymalizowany pod kątem przepływu downpipe, stabilne przewody powietrza doładowującego i odpowiednie strojenie. Większy intercooler również powinien być jego częścią.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePrzez długi czas skupialiśmy się wyłącznie na silnikach benzynowych, całkowicie pomijając miłośników diesli. To się zmienia — rozszerzamy ofertę części tuningowych również o „cząstki stałe”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eW każdym silniku z turbodoładowaniem zwiększenie ciśnienia doładowania podczas remapu powoduje zbyt szybkie nagrzewanie się układu powietrza doładowującego, co obniża moc. Przy temperaturze powietrza dolotowego (IAT) wynoszącej około 120°F, czyli niecałe 50°C, sterownik ECU zaczyna ograniczać dawkę wtryskiwanego paliwa (dokładny próg zależy od danego zastosowania), co skutkuje spadkiem mocy. W przypadku zbyt małego intercoolera temperatura powietrza dolotowego często osiąga 50°C już po dwóch lub trzech intensywnych biegach, zwłaszcza w upalne dni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDlatego teraz oferujemy intercoolery o zwiększonej wydajności do modeli N47 118\/120\/123d i 320d.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eZawartość zestawu\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e1x intercooler o zwiększonej wydajności, z mniej więcej dwukrotnie większą powierzchnią czołową i około 40% większą objętością\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZastępuje oryginalny intercooler o numerze części 17517798788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż typu plug-and-play z wykorzystaniem fabrycznych przyłączy, co ułatwia wymianę\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW 116d E81\/E82\/E87\/E88 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2013, tylko modele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 118d E81\/E82\/E87\/E88 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2003-2013, w tym LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 120d E81\/E82\/E87\/E88 – 120 kW \/ 163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 123d E81\/E82\/E87\/E88 – 150 kW \/ 204 PS (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 316d E90\/E91\/E92\/E93 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2012, tylko modele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 318d E90\/E91\/E92\/E93 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2005-2013, w tym LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 320d E90\/E91\/E92\/E93 – 110-120 kW \/ 150-163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 16d E84 – 85 kW \/ 116 PS (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 18d(x) E84 – 105 kW \/ 143 PS (2010-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Podane marki i modele służą wyłącznie do identyfikacji produktu i dopasowania go do właściwego typu pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy na terenie UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807687905624,"sku":null,"price":524.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/116d_118d_120D_318d_320d_520d_Upgrade_Ladeluftkuhler_1024x1024_02_5000x__1_-removebg-preview.png?v=1792140619"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eWydajniejszy intercooler typu bar-and-plate do nadwozi F2x i F3x, zastępujący słaby fabryczny element z rdzeniem typu tube-and-fin i plastikowymi zbiornikami bocznymi. W silnikach N20, N26 i N55 z turbodoładowaniem fabryczny intercooler pochłania ciepło i ogranicza moc, zwłaszcza po tuningu samochodu. Ten model eliminuje to ograniczenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eRdzeń ma konstrukcję schodkową o grubości 6\", a górna część jest nachylona pod kątem 115 stopni, co zwiększa wydajność chłodzenia bez blokowania pozostałych wymienników ciepła umieszczonych za nim. Konstrukcja bar-and-plate odprowadza ciepło znacznie skuteczniej niż tube-and-fin, a przy tym zapewnia niski spadek ciśnienia. W testowym M2 firmy Mishimoto z fabrycznym tuningiem obniżył temperaturę na wyjściu z intercoolera o 45°F oraz zwiększył moc o 10 whp i moment obrotowy o 8 wtq. Produkt jest objęty dożywotnią gwarancją Mishimoto. Dostępny w kolorze srebrnym lub czarnym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUwaga: Właściciele F33 Cabrio i M2 muszą zdemontować lub zmodyfikować przednie wzmocnienie mocowania chłodnicy, aby zamontować intercooler. Szczegóły znajdują się w instrukcji montażu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecyfikacja\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eAluminiowy rdzeń typu bar-and-plate, konstrukcja schodkowa o grubości 6\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachylenie górnej części pod kątem 115 stopni dla lepszego chłodzenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWlot 2\" i wylot 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObjętość rdzenia większa o około 96% w porównaniu z fabrycznym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykończenie srebrne lub czarne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012: 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013: 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014: 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNadwozia F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (pełna lista roczników i modeli dostępna na życzenie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy do UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/pl\/collections\/n47-intercooler.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}