{"title":"BMW N63 Performance upgrades","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe V8 that rewards a careful plan\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBMW’s N63 is a 4.4-liter twin-turbo V8 with a hot-vee layout, the turbochargers sitting inside the engine’s valley rather than outside the heads. It has powered the 550i, 650i and 750i, the X5 and X6 in 50i form, and later the M850i, with outputs climbing from 400 hp in the first cars to 523 hp in the newest. That compact, heat-dense design is exactly why BMW N63 tuning works best as a balanced plan rather than one big part, keeping fuel, air, and heat in check as power rises.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFrom the first N63 to the latest TU3\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe engine was never a single fixed design. It arrived in the 2008 X6, then moved through several revisions, each changing turbos, injection and emissions hardware. Knowing which version sits under your bonnet matters, because sensible BMW N63 performance upgrades depend on the fuel system, turbo type, and software already fitted at the factory.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"98\"\u003e\n\u003ccol width=\"90\"\u003e\n\u003ccol width=\"182\"\u003e\n\u003ccol width=\"201\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGeneration\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eYears\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOutput\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNotable change\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2008-2012\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 400 hp, 450 lb-ft\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eoriginal hot vee V8\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63TU\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2012-2016\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 444 hp, 479 lb-ft\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003erevised internals, catch can\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63TU2\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2016-2018\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 445 hp\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003etwin-scroll turbos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63TU3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2018 on\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 523 hp, 550 lb-ft\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eM850i and M50i tune\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFeeding a hungry direct injection V8\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEvery extra unit of boost needs extra fuel, and the N63 reaches the limit of its stock pump sooner than most owners expect. A high-flow fuel pump, like the E7x X5 and X6 unit offered here, restores the fuel margin that keeps air-to-fuel ratios safe under load. Without that headroom, BMW N63 engine tuning quickly runs into lean conditions, pulled timing, and the kind of heat this motor already struggles to shed. Sorting fuel first is what turns a risky map into a dependable one.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eLetting both turbos breathe\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIntake restriction is the next limit after fuelling. A cold air intake, such as the G15 850i system or the carbon piece for the G05 X5 and G06 X6 M50i, feeds the turbos cooler, less throttled air and sharpens throttle response. On a heat-sensitive V8, the lower intake temperatures matter as much as the small rise in airflow, because they give the ignition timing room to stay advanced instead of retarding under boost.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eElectronics that tie the package together\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eModern N63 cars run a dense web of sensors and modules, so hardware on its own rarely delivers its full benefit. An integration layer like the ReFlex+ I\/O module lets the added parts talk to the car cleanly, matching requests for fuel, boost, and throttle rather than fighting the factory logic. Any serious BMW tune N63 engine project should treat this coordination as part of the work, not an afterthought bolted on at the end.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA build order that actually holds\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe fastest way to hurt an N63 is to chase power before the supporting systems are ready. A durable path follows a clear order:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eFuel first: confirm pump and injector headroom before raising boost\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eAir second: intake and cooling upgrades to drop intake temperatures\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eElectronics third: an integration module so the new parts work with the car\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eSoftware last: a map matched to the hardware and the fuel you actually run\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWorked through in that sequence, the N63 sheds its fragile reputation and becomes a strong, smooth, and genuinely fast V8 that holds its power on a long, hot drive.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"g05-x5-g06-x6-m50i-carbon-intake","title":"G05 X5 \/ G06 X6 M50i Carbon Intake","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUkład dolotowy z dwoma filtrami z włókna węglowego, zaprojektowany specjalnie do modeli X5 M50i i X6 M50i. Doprowadza do turbosprężarek czystsze powietrze, ograniczając straty ciśnienia i obniżając temperaturę na wlocie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUkład doprowadza zimne powietrze z podszybia, zapewniając znacznie bardziej bezpośrednią drogę do wlotów turbosprężarek i eliminując restrykcyjne kolano o kącie 180 stopni, zastosowane w fabrycznych obudowach filtrów powietrza. Następnie powietrze przepływa przez opatentowane obudowy Venturiego z włókna węglowego Eventuri, wyposażone w specjalnie zaprojektowane filtry Generacji 2, które utrzymują przepływ laminarny od filtra do turbosprężarki i ograniczają opory dzięki efektowi Venturiego. Ponieważ wloty powietrza są teraz skierowane w stronę kabiny, znacznie lepiej słychać również turbosprężarki: podczas przyspieszania wyraźnie słyszalne są ich rozkręcanie, furkot i upuszczanie ciśnienia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eElementy zestawu\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eDwie opatentowane obudowy filtrów Venturiego z włókna węglowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwa specjalnie zaprojektowane, stożkowe filtry suche o dużym przepływie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwa podwójne kanały powietrzne z włókna węglowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOsłona silnika z włókna węglowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwa tylne kanały doprowadzające powietrze z EPDM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŁączniki silikonowe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocowania wsporników obrabiane metodą CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eKażdy element wykonano w całości z włókna węglowego prepreg, co zapewnia gładką powierzchnię wewnętrzną i wysokiej jakości wykończenie komory silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW G05 X5 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G06 X6 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy do UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808358142296,"sku":null,"price":3149.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16120456.png?v=1792141509"},{"product_id":"bmw-g15-850i-n63-cold-air-intake-system","title":"BMW G15 850i N63 Cold Air Intake System","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eSzczelny aluminiowy dolot zimnego powietrza, który zastępuje ograniczającą przepływ powietrza fabryczną obudowę filtra w modelu G15 850i. Zapewnia silnikowi N63 V8 większy przepływ powietrza, większą powierzchnię filtracji i niższą temperaturę powietrza dolotowego, a także ostrzejszą reakcję na gaz w całym zakresie obrotów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eAirbox wykonano z ciętego laserowo aluminium, z giętymi na maszynie CNC kolankami, elementami złącznymi ze stali nierdzewnej i czarnym wykończeniem malowanym proszkowo. Jest szczelny, by nie dopuszczać ciepła z silnika. Zawiera dwa suche filtry wysokoprzepływowe o średnicy 4.3in na ręcznie spawanych aluminiowych adapterach, zapewniające płynny, nieograniczony przepływ do turbosprężarek.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW pełni zgodny z zasadą plug-and-play, nie wymaga strojenia ECU i współpracuje z ulepszonymi turbosprężarkami, downpipe’ami oraz wtryskiem metanolu, dlatego nadaje się do projektów osiągających ponad 1,000 WHP.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eW zestawie:\u003c\/strong\u003e aluminiowy airbox, dwa suche filtry 4.3in, ręcznie spawane adaptery, płytka z logo BlackBoost.\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyrost mocy o 8 do ponad 30 HP w seryjnym G15 850i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiększy przepływ powietrza i skuteczniejsza filtracja niż w przypadku części OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play, nie wymaga strojenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e BMW G15 850i \/ 850i xDrive (N63B\/TU3 4.4L V8, 2019+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy na terenie UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808571953496,"sku":null,"price":1027.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/BMW-850m-COLD-Air-Intake2-scaled-1-1024x683-removebg-preview.png?v=1792142195"},{"product_id":"e7x-x5-x6-high-performance-fuel-pump","title":"E7x X5\/X6 High-Performance Fuel Pump","description":"\u003cp\u003eWymienna pompa paliwa niskiego ciśnienia do modeli E7x X5 i X6, przeznaczona do pracy z dowolną mieszanką zawierającą do 100% E85. Fabryczna pompa ogranicza ilość paliwa dostarczanego przez układ, a tym samym moc, niezależnie od pozostałych modyfikacji — szczególnie przy zasilaniu etanolem. Te pompy Walbro w koszu zapewniają ponad dwukrotnie większy przepływ niż fabryczny podzespół, zachowując pełną zgodność z E85. Kosz utrzymuje główną pompę zanurzoną niezależnie od poziomu paliwa w zbiorniku i przeciążeń, dzięki czemu zestaw sprawdzi się zarówno na drodze, jak i na torze. Każdy zestaw jest dostarczany w pełni zmontowany i pasuje bez przeróbek: bez przecinania przewodów, dodatkowego montażu ani kaucji za zwrot starej części.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStage 2.5 v2 (pojedyncza pompa Walbro 535, ~2,35 L\/min)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eObsługuje moc do 675 whp (600 whp przy zasilaniu paliwem 100% E85).\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eZespół kosza pompy paliwa i górna pokrywa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWstępnie zmontowany z oryginalną pompą Walbro 535 (F90000295)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNowy czujnik poziomu paliwa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNowy filtr paliwa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStage 3 (dwie pompy Walbro 450)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eObsługuje moc do 900 whp (800 whp przy zasilaniu paliwem 100% E85).\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eZespół kosza pompy paliwa i górna pokrywa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWstępnie zmontowany z oryginalnymi pompami Walbro 450 (F90000274)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNowy czujnik poziomu paliwa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNowy filtr paliwa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiązka aktywująca drugą pompę\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eOba zestawy są typu plug-and-play i nie wymagają dodatkowego okablowania. Montaż jest na tyle prosty, że można go wykonać w przydomowym garażu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW X5 (E70) 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X6 (E71) 2009-2014\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępne na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy do UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Precision Raceworks","offers":[{"title":"Stage 2.5v2","offer_id":58808846975320,"sku":null,"price":1012.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3","offer_id":58808847008088,"sku":null,"price":1799.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/e70x5-1.jpg?v=1792145177"},{"product_id":"reflex-advanced-i-o-integration-v8","title":"ReFlex+ Advanced I\/O Integration (V8)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eMOTIV ReFlex+ to zaawansowany moduł integracyjny i pomocniczy moduł sterujący do tuningu osiągów, który oferuje znacznie więcej niż tylko sterownik dodatkowych wtryskiwaczy. Oparty na kilku opatentowanych technologiach, zapewnia funkcje zwykle dostępne wyłącznie w wysokiej klasy samodzielnych sterownikach ECU, a przy tym kosztuje ułamek ich ceny. Może działać w różnych konfiguracjach, od całkowicie samodzielnej po pełną integrację z magistralą CAN, zapewniając precyzyjną i elastyczną kontrolę nad Twoim projektem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eReFlex+ został pierwotnie opracowany z myślą o unowocześnieniu wtrysku paliwa do kanałów dolotowych. Wykracza poza tradycyjne sterowniki wtrysku grupowego, oferując prawdziwy wtrysk sekwencyjny, w którym każdy wtrysk jest precyzyjnie synchronizowany, by zapewnić najlepsze połączenie mocy, wydajności i niezawodności. Oprócz sterowania dawką paliwa pełni funkcję kompletnego centrum kontroli wejść i wyjść (I\/O), obsługującego strojenie pod kątem paliwa flex-fuel, sterowanie doładowaniem, monitorowanie czujników i nie tylko.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStrategie sterowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eTryb samodzielny, bez konieczności komunikacji przez magistralę CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegracja z magistralą CAN, współpracuje z MHD, EcuTek, MG Flasher, BM3 i każdą platformą, która może wysyłać lub odbierać komunikaty CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZaawansowana obsługa magistrali CAN, pełna integracja z EcuTek i MHD+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eWejścia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eSekwencyjny wtrysk paliwa do kanałów dolotowych z obsługą maksymalnie 8 wtryskiwaczy i sprzężeniem zwrotnym wykrywającym usterki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 wejścia analogowe (czujniki 0-5 V i 4-20 mA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 wejścia częstotliwościowe (do 20 kHz)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowane wejście flex-fuel do odczytu zawartości etanolu w czasie rzeczywistym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWejścia czujników MAP, wałka rozrządu i wału korbowego do pomiaru kąta zapłonu i obciążenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eWyjścia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e4 pomocnicze wyjścia niskostronne, wyjścia PWM lub cyfrowe wyzwalacze masy do sterowania wtryskiem metanolu, układem nitro, doładowaniem, pompami paliwa i innymi urządzeniami\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzełączane wyjścia 12 V do zasilania dodatkowych podzespołów uruchamianych wraz z zapłonem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eModeli BMW z silnikiem V8: M5, M6, M8, 550i, 650i, 750i, 850i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUniwersalny montaż w innych pojazdach z silnikiem V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy do UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"MOTIV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808929976664,"sku":null,"price":1573.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/910.1002-2-White_0683c624-52fa-4d01-bc38-ac65bffcfe4f.jpg?v=1792145888"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/pl\/collections\/bmw-n63-performance-upgrades.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}