{"title":"BMW N47 Tuning mods","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe diesel that responds best to a remap\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 is BMW’s 2.0-liter inline four-cylinder turbodiesel, built from 2007 to 2015 with common rail injection and a variable geometry turbo. It replaced the older M47 and powered a huge span of cars, from the 116d and 118d through the 320d and 520d to the X1 and X3. Diesels of this type make their power through torque and boost, which is exactly why BMW N47 tuning is so effective: a well-judged remap can lift both figures meaningfully while the engine still drives like a relaxed daily.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy the gains are real, not marketing\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA petrol engine of this size would barely notice a map change, but a turbodiesel is a different case. The N47 leaves the factory with conservative boost and fuelling set for emissions and noise targets, so there is genuine slack to recover. Depending on the exact version, stock outputs run from around 115 hp up to roughly 215 hp on the twin turbo variants, and a stage one remap commonly adds strong mid-range torque that makes overtaking and loaded driving far easier. Just as useful, the extra pull arrives low in the rev range, so you feel it in everyday driving rather than only when chasing the redline.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFactory outputs across the range\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIt helps to know where your car starts before planning changes. The engine appeared in many states of tune over its life, and the table below shows the broad spread rather than every single variant. Confirm your own figure from the build data, since emissions standards and model year both affect it.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"118\"\u003e\n\u003ccol width=\"292\"\u003e\n\u003ccol width=\"173\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eVersion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTypical output\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eExample cars\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEntry\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 115 hp, 260 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e116d, 316d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMid\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 143 hp, 320 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e118d, 318d, 520d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eHigh\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 184 hp, 380 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e120d, 320d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTwin turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 204 to 215 hp, 450 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e123d, 125d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGiving the tune room to work\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA remap asks the engine to flow and burn more, so the supporting hardware has to keep pace. A less restrictive downpipe lowers exhaust back pressure and helps the variable geometry turbo spool, while a larger intercooler, like the E8x and E9x 120d and 320d kits stocked here, keeps intake temperatures in check so the map does not pull fuel on a hot run. Fitted together, these BMW N47 upgrades turn a safe paper tune into consistent, repeatable performance instead of a figure that fades once the engine heats up.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMatch the downpipe to your emissions setup\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDiesel exhaust parts are not one size fits all, so a quick check saves trouble before you order:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eConfirm the emissions standard, since EURO5 and EURO6 cars use different downpipe designs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eNote whether the car runs a DPF, a catalyst, or both, as that changes the correct part\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eCheck the chassis code, because 1, 3 and 5 Series fitments differ\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eKeep local road rules in mind, as some exhaust changes are intended for track use\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe one job to do before any power\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNo N47 plan should skip its headline weakness. Early engines, mainly those built between 2007 and 2011, are known for timing chain wear, with a telltale rattle from the gearbox end of the block, and because the chain sits at the rear, the repair is labour-heavy. Confirming a healthy or already replaced chain comes first, and with that settled, the engine responds to sensible changes with the easy, torque-rich pull that makes these diesels such effortless long-distance cars.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mmx-n47-intercooler-kit-120d-123d-320d-e8x-e9x","title":"MMX N47 Intercooler Kit (120d\/123d\/320d, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eBezpośrednie ulepszenie dla każdego, kto tuninguje silnik Diesla N47. Ten intercooler MMX zastępuje oryginalny element znacznie większym, stopniowanym rdzeniem rurowo-żebrowym, który niemal dwukrotnie zwiększa powierzchnię czołową i znacznie zwiększa pojemność wewnętrzną. Dzięki temu do silnika trafia chłodniejsze, gęstsze powietrze doładowujące przy minimalnym spadku ciśnienia — a to ma kluczowe znaczenie, gdy zaczynasz dążyć do uzyskania większej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eWewnętrzne turbulatory w rdzeniu poprawiają wymianę ciepła, a odlewane zbiorniki końcowe zaprojektowane z wykorzystaniem CFD zapewniają równomierny przepływ powietrza przez cały rdzeń. Mimo większych wymiarów konstrukcja rurowo-żebrowa ogranicza masę do zaledwie 5.4 kg, zapewniając lepsze chłodzenie bez nadmiernego obciążenia. Antykorozyjna powłoka termiczna chroni rdzeń, a cały zestaw można zamontować bez cięcia i trwałych przeróbek samochodu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecyfikacja\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eStopniowany rdzeń rurowo-żebrowy, 520 x 200 x 100mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkoło 90% większa powierzchnia czołowa niż w oryginalnym elemencie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkoło 37% większa pojemność wewnętrzna niż w oryginalnym elemencie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZnaczny spadek temperatury w rdzeniu przy minimalnym dodatkowym spadku ciśnienia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne turbulatory poprawiające chłodzenie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdlewane zbiorniki końcowe zoptymalizowane z wykorzystaniem CFD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntykorozyjna powłoka termiczna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezpośredni montaż, bez cięcia i trwałych przeróbek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa rdzenia: 5.4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW E81 \/ E87 \/ E88 \/ E82 – 120d, 123d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E90 \/ E92 \/ E93 – 320d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy do UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807493591384,"sku":null,"price":742.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16113349.png?v=1792139639"},{"product_id":"upgrade-intercooler-118d-120d-123d-320d-n47-e8x-e9x","title":"Upgrade Intercooler (118d\/120d\/123d\/320d N47, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePrawidłowy zestaw FBO (Full Bolt-On) to coś więcej niż zoptymalizowany pod kątem przepływu downpipe, stabilne przewody powietrza doładowującego i odpowiednie strojenie. Większy intercooler również powinien być jego częścią.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePrzez długi czas skupialiśmy się wyłącznie na silnikach benzynowych, całkowicie pomijając miłośników diesli. To się zmienia — rozszerzamy ofertę części tuningowych również o „cząstki stałe”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eW każdym silniku z turbodoładowaniem zwiększenie ciśnienia doładowania podczas remapu powoduje zbyt szybkie nagrzewanie się układu powietrza doładowującego, co obniża moc. Przy temperaturze powietrza dolotowego (IAT) wynoszącej około 120°F, czyli niecałe 50°C, sterownik ECU zaczyna ograniczać dawkę wtryskiwanego paliwa (dokładny próg zależy od danego zastosowania), co skutkuje spadkiem mocy. W przypadku zbyt małego intercoolera temperatura powietrza dolotowego często osiąga 50°C już po dwóch lub trzech intensywnych biegach, zwłaszcza w upalne dni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDlatego teraz oferujemy intercoolery o zwiększonej wydajności do modeli N47 118\/120\/123d i 320d.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eZawartość zestawu\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e1x intercooler o zwiększonej wydajności, z mniej więcej dwukrotnie większą powierzchnią czołową i około 40% większą objętością\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZastępuje oryginalny intercooler o numerze części 17517798788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż typu plug-and-play z wykorzystaniem fabrycznych przyłączy, co ułatwia wymianę\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW 116d E81\/E82\/E87\/E88 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2013, tylko modele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 118d E81\/E82\/E87\/E88 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2003-2013, w tym LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 120d E81\/E82\/E87\/E88 – 120 kW \/ 163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 123d E81\/E82\/E87\/E88 – 150 kW \/ 204 PS (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 316d E90\/E91\/E92\/E93 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2012, tylko modele LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 318d E90\/E91\/E92\/E93 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2005-2013, w tym LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 320d E90\/E91\/E92\/E93 – 110-120 kW \/ 150-163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 16d E84 – 85 kW \/ 116 PS (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 18d(x) E84 – 105 kW \/ 143 PS (2010-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Podane marki i modele służą wyłącznie do identyfikacji produktu i dopasowania go do właściwego typu pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy na terenie UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807687905624,"sku":null,"price":524.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/116d_118d_120D_318d_320d_520d_Upgrade_Ladeluftkuhler_1024x1024_02_5000x__1_-removebg-preview.png?v=1792140619"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eWydajniejszy intercooler typu bar-and-plate do nadwozi F2x i F3x, zastępujący słaby fabryczny element z rdzeniem typu tube-and-fin i plastikowymi zbiornikami bocznymi. W silnikach N20, N26 i N55 z turbodoładowaniem fabryczny intercooler pochłania ciepło i ogranicza moc, zwłaszcza po tuningu samochodu. Ten model eliminuje to ograniczenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eRdzeń ma konstrukcję schodkową o grubości 6\", a górna część jest nachylona pod kątem 115 stopni, co zwiększa wydajność chłodzenia bez blokowania pozostałych wymienników ciepła umieszczonych za nim. Konstrukcja bar-and-plate odprowadza ciepło znacznie skuteczniej niż tube-and-fin, a przy tym zapewnia niski spadek ciśnienia. W testowym M2 firmy Mishimoto z fabrycznym tuningiem obniżył temperaturę na wyjściu z intercoolera o 45°F oraz zwiększył moc o 10 whp i moment obrotowy o 8 wtq. Produkt jest objęty dożywotnią gwarancją Mishimoto. Dostępny w kolorze srebrnym lub czarnym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUwaga: Właściciele F33 Cabrio i M2 muszą zdemontować lub zmodyfikować przednie wzmocnienie mocowania chłodnicy, aby zamontować intercooler. Szczegóły znajdują się w instrukcji montażu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecyfikacja\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eAluminiowy rdzeń typu bar-and-plate, konstrukcja schodkowa o grubości 6\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachylenie górnej części pod kątem 115 stopni dla lepszego chłodzenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWlot 2\" i wylot 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObjętość rdzenia większa o około 96% w porównaniu z fabrycznym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykończenie srebrne lub czarne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012: 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013: 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014: 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNadwozia F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (pełna lista roczników i modeli dostępna na życzenie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na zamówienie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy do UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"},{"product_id":"n47-downpipe-f07-f10-f11-5-series-f20-1-series-euro5-dpf-cat","title":"N47 Downpipe (F07\/F10\/F11 5 Series, F20 1 Series, EURO5 DPF\/cat)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eZestaw rury spustowej ze stali nierdzewnej, dopasowany bezpośrednio do diesli B47 Euro 6, zastępujący w jednym elemencie fabryczny filtr DPF i katalizator, aby zwiększyć przepływ spalin, poprawić reakcję na gaz i uzyskać głębsze brzmienie. Ręcznie wykonany we Włoszech przez firmę Supersprint od 1955 roku, opracowany na hamowni z cienkościennej stali nierdzewnej, aby zapewnić rzeczywisty wzrost osiągów w średnim i wysokim zakresie obrotów. Montaż do fabrycznych punktów mocowania, z gwintowanym gniazdem na sondę lambda. Wyłącznie do użytku wyścigowego \/ na torze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do modeli z silnikiem Diesla B47, w tym:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eSeria 1 F20 \/ F21 LCI 118d, 120d, 125d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 2 F22 \/ F23 218d, 220d, 225d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 3 F30 \/ F31 318d, 320d, 325d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 4 F32 \/ F33 \/ F36 420d, 425d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePełna lista kompatybilnych modeli (w tym F34 GT, F07, F10\/F11, X3, X4) dostępna na życzenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na życzenie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy w UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Supersprint","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58810058473816,"sku":null,"price":772.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16134447.png?v=1792147497"},{"product_id":"b47-downpipe-f07-f10-f11-5-series-f20-1-series-x3-x4-euro6","title":"B47 Downpipe (F07\/F10\/F11 5 Series, F20 1 Series, X3\/X4 — EURO6)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eZastąpienie fabrycznego filtra DPF i sekcji katalizatora jednym zestawem rury downpipe Supersprint ze stali nierdzewnej usuwa największe ograniczenie w układzie wydechowym silnika wysokoprężnego B47, zwiększając prędkość przepływu spalin, umożliwiając turbosprężarce swobodniejsze wkręcanie się na obroty i zapewniając lepszy ciąg w średnim zakresie obrotów oraz głębsze brzmienie. Zestaw jest ręcznie wykonany w Mantui we Włoszech, gdzie firma Supersprint produkuje układy wydechowe od 1955 roku, a jego działanie potwierdzono na hamowni, zamiast opierać się na przypuszczeniach. Montaż odbywa się bezpośrednio w fabrycznych punktach mocowania. Zestaw zawiera gwintowany króciec na sondę lambda i jest przeznaczony wyłącznie do użytku w wyścigach i na torze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eWybrane modele z silnikiem wysokoprężnym B47, do których pasuje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eSeria 1 F20 \/ F21 LCI: 118d, 120d, 125d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 2 F22 \/ F23: 218d, 220d, 225d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 3 F30 \/ F31: 318d, 320d, 325d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria 4 F32 \/ F36: 420d, 425d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWybrane modele z silnikiem wysokoprężnym N47, do których pasuje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW F36 Gran Coupé 420dX (N47 - 184 KM) 2014 -\u0026gt; 2015\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePasuje także do wersji F34 GT, F07, F10 \/ F11, X3 i X4. Pełna lista dostępna na życzenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostępny na życzenie.\u003cbr\u003eSzacowany czas dostawy na terenie UE: 7–14 dni roboczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Supersprint","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58810260652376,"sku":null,"price":772.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16135127.png?v=1792147912"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/pl\/collections\/bmw-n47-tuning-mods.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}