MHD 2 etapas S55: ECU kalibravimas modifikuotiems BMW M modeliams

S55 variklis ypač gerai reaguoja į programinės įrangos optimizavimą, tačiau didėjant galiai oro srautas ir šiluminis efektyvumas tampa ribojančiais veiksniais. Nors „Stage 1“ kalibracija skirta visiškai standartinėms transporto priemonėms, MHD S55 „Stage 2“ skirta varikliams su papildoma technine įranga, leidžiančia turbokompresoriams efektyviau veikti esant didesnei apkrovai.

Sujungus ECU perkalibravimą su patobulintais išmetimo ir aušinimo komponentais, „Stage 2“ leidžia varikliui išlaikyti didesnį slėgį, pagerinti sukimo momento perdavimą visame sūkių diapazone ir užtikrinti pastovesnį našumą pakartotinai greitėjant. Rezultatas – ne tik didesnė maksimali galia, bet ir geresnis šiluminis stabilumas, palyginti su standartine konfigūracija, veikiančia panašiais galios lygiais.

Kuo skiriasi „Stage 2“?

Perėjimas nuo „Stage 1“ prie MHD S55 „Stage 2“ nėra vien papildomo slėgio prašymas. „Stage 2“ kalibracijos kuriamos varikliams su mažesniu išmetimo sistemos pasipriešinimu ir geresniu įpučiamo oro aušinimu, todėl DME gali taikyti agresyvesnes uždegimo ir slėgio strategijas, išlikdamas saugiose veikimo ribose.

„Bosch“ ECU ir toliau realiuoju laiku valdo variklio apkrovą, detonacijos aptikimą, degalų tiekimą ir turbokompresoriaus valdymą. Atliekant MHD S55 „Stage 2“ programinį derinimą, šios sistemos perkalibruojamos atsižvelgiant į didesnį oro srautą, kurį užtikrina antrinės rinkos komponentai. Tai leidžia varikliui užtikrinti stipresnį pagreitį, išlaikant gamyklines saugos funkcijas, integruotas į originalią variklio valdymo programinę įrangą.

Būtini papildomi pakeitimai

Skirtingai nei „Stage 1“, „Stage 2“ reikalauja konkrečių techninės įrangos patobulinimų prieš įdiegiant kalibraciją. Programinė įranga daro prielaidą, kad oro srautas yra pagerintas, o išmetamųjų dujų priešslėgis sumažintas, todėl šie pakeitimai yra būtini, o ne pasirenkami.

Nors tai nėra privaloma, daugelis savininkų taip pat montuoja aliumininius įpūtimo vamzdžius, didesnio našumo įsiurbimo sistemas ir šaltesnes uždegimo žvakes, kad pagerintų patikimumą padidėjus slėgiui cilindruose.

Prieš perrašant MHD Stage 2 S55, transporto priemonėje neturėtų būti diagnostinių gedimų, o įprastinė techninė priežiūra turi būti atlikta laiku. Susidėvėję uždegimo sistemos komponentai arba nepakankamas aušinimo efektyvumas gali sumažinti kalibracijos veiksmingumą.

Taip pat žr. S55 variklio derinimui skirtų dalių kolekciją: https://tunepoint.eu/collections/bmw-s55 

ECU optimizavimo strategija

Šiuolaikinis BMW variklio valdymas remiasi sudėtingais, o ne paprastais įpūtimo slėgio tiksliniais dydžiais pagrįstais sukimo momento skaičiavimais. Prieš nustatydamas tinkamas veikimo sąlygas, DME nuolat vertina oro srautą, variklio apkrovą, įsiurbiamo oro temperatūrą, degalų kokybę, droselio padėtį ir detonacijos aktyvumą.

MHD Stage 2 S55 kalibracija vienu metu pakeičia kelias valdymo strategijas. Įpūtimo slėgio valdymas optimizuojamas siekiant išnaudoti sumažėjusį išmetimo sistemos pasipriešinimą, o uždegimo momentas ir sukimo momento modeliai koreguojami pagal pasirinktą degalų klasę. Taip pat iš naujo sukalibruojamas droselio valdymas, todėl reakcija tampa tiesioginė, nepabloginant vairavimo komforto.

Užuot sukėlusi staigų galios šuolį, kalibracija sukurta taip, kad praplėstų naudojamą sukimo momento kreivę. Tai pagerina įsibėgėjimą esant mažiems variklio sūkiams ir kartu išlaiko tolygų galios perdavimą viršutinėje sūkių diapazono dalyje.

Degalų rekomendacijos

Didėjant variklio galiai, degalų kokybė tampa vis svarbesnė. Didesnis slėgis įpūtimo sistemoje sukuria didesnį slėgį ir temperatūrą cilindruose, todėl atsparumas detonacijai yra esminis patikimo veikimo veiksnys.

Dauguma MHD Stage 2 S55 žemėlapių yra prieinami skirtingiems oktaniniams skaičiams, todėl kalibraciją galima pritaikyti prie kiekviename regione įprastai prieinamų degalų. Siekiant numatyto uždegimo ankstinimo ir eksploatacinių charakteristikų, paprastai rekomenduojama naudoti aukštesnės klasės degalus.

Vairuotojai, planuojantys naudoti etanolio mišinius, pavyzdžiui, E30 ar E50, turėtų rinktis specialiai tokioms degalų sudėtims skirtas kalibracijas arba pereiti prie individualaus derinimo, jei sumontuoti papildomi pakeitimai.

Duomenų registravimas po įdiegimo

Vienas iš MHD platformos privalumų – galimybė stebėti variklio veikimą iškart po ECU perrašymo. Užuot pasikliovę vien subjektyviais įspūdžiais, savininkai gali patikrinti variklio darbą naudodami tiesiai iš DME įrašytus tiesioginius duomenis.

Dažniausiai analizuojami šie parametrai:

• Slėgis įpūtimo sistemoje

• Uždegimo momentas

• Įsiurbiamo oro temperatūra

• Aukšto slėgio kuro sistemos veikimas

• Lambda reikšmės

• Detonacijos korekcija

• Išmetimo vožtuvo valdymo ciklas

Šių duomenų žurnalų peržiūra padeda patvirtinti, kad variklis veikia neviršydamas numatytų ribų, ir suteikia vertingos informacijos, jei reikia tolesnio optimizavimo.

„Stage 2“ ir „Stage 1“

Nors abi kalibracijos pagerina variklio našumą, jos skirtos skirtingoms automobilio konfigūracijoms.

„Stage 1“ optimizuotas visiškai standartinei techninei įrangai ir skirtas papildomai galiai išgauti neperžengiant gamyklinės išmetimo bei aušinimo sistemų ribų. Palyginti su juo, „MHD Stage 2 S55“ sukurtas automobiliams, kuriuose oro srautas jau pagerintas sumontavus našesnius išmetimo kolektorius ir tarpinius aušintuvus.

Kadangi kalibracija numato žemesnę įsiurbiamo oro temperatūrą ir mažesnį išmetimo sistemos pasipriešinimą, „Stage 2“ programinės įrangos nerekomenduojama diegti į kitaip visiškai standartinį automobilį.

Būsimo tobulinimo galimybės

Daugeliui savininkų „Stage 2“ yra paskutinis žingsnis prieš atliekant didesnius variklio pakeitimus. Šiai kalibracijai įdiegta papildoma techninė įranga sudaro tvirtą pagrindą būsimiems patobulinimams, pavyzdžiui, hibridinėms turbokompresorių sistemoms, našesniems kuro siurbliams ar lanksčiai kuro sistemai.

Tobulėjant projektui, tą pačią „MHD“ platformą galima ir toliau naudoti su individualiomis ECU kalibracijomis, pritaikytomis konkrečiai automobilio techninės įrangos konfigūracijai. Tai leidžia savininkams išsaugoti įprastas diagnostikos, duomenų registravimo ir programinės įrangos įrašymo funkcijas, kartu išplečiant variklio našumo galimybes.

Išvada

„MHD Stage 2 S55“ skirtas entuziastams, kurie jau atsisakė visiškai standartinio automobilio ir nori maksimaliai išnaudoti patobulintos išmetimo bei aušinimo sistemos komponentų teikiamus privalumus. Perkalibruodama „Bosch DME“ pagal padidėjusį oro srautą, programinė įranga užtikrina didesnį sukimo momentą, geresnį slėgio valdymą ir didesnį stabilumą važiuojant sudėtingomis sąlygomis.

Tinkamai parinkus techninę įrangą, naudojant kokybišką kurą ir reguliariai atliekant techninę priežiūrą, „MHD S55 Stage 2“ užtikrina patikimą ir lanksčiai tobulinamą sprendimą savininkams, siekiantiems didesnės galios, kartu išsaugant pažangias variklio apsaugos strategijas, įdiegtas gamykliniame ECU.