BMW S55 variklis sukurtas naudojant tvirtą mechaninę architektūrą ir pažangią Bosch DME, kuri nuolat valdo slėgį, uždegimo laiką, degalų tiekimą, sukimo momento užklausas ir šiluminę apsaugą. Nors gamyklinis kalibravimas užtikrina puikų valdymą ir patikimumą, jis sąmoningai yra konservatyvus, kad atitiktų išmetamųjų teršalų reglamentus, prisitaikytų prie skirtingos degalų kokybės ir užtikrintų stabilų veikimą įvairiomis klimato sąlygomis.
MHD Stage 1 S55 skirtas savininkams, norintiems pagerinti variklio našumą ir išlaikyti visiškai standartinę techninę įrangą. Perkalibruodama gamyklinį ECU, o ne perimdama jutiklių signalus, programinė įranga padidina variklio efektyvumą nepakenkdama originalioms DME valdymo strategijoms.
Kodėl verta rinktis 1 etapą?
1 etapas dažnai laikomas labiausiai subalansuotu S55 platformos ECU atnaujinimu. Skirtingai nuo pažangesnių derinimo etapų, jam nereikia patobulintų tarpinių aušintuvų, išmetimo kolektoriaus katalizatorių ar degalų sistemos modifikacijų. Vietoj to kalibravimas kuriamas atsižvelgiant į gamyklinių komponentų oro srauto ribojimus ir veikimo charakteristikas.
Atliekant MHD Stage 1 S55 derinimą, ECU vienu metu perskaičiuoja kelis veikimo parametrus. Pakoreguojami slėgio didinimo tikslai, uždegimo laikas optimizuojamas didesnio oktaninio skaičiaus degalams, atnaujinamos sukimo momento valdymo lentelės, o akceleratoriaus reakcija tampa greitesnė. Kadangi šios sistemos išlieka sinchronizuotos, variklis išlaiko sklandų veikimą ir užtikrina stipresnį pagreitį visame apsukų diapazone.
Užuot sutelkęs dėmesį vien į didžiausią galią, 1 etapas pagerina bendrą galios kreivės formą. Didesnis sukimo momentas esant mažoms ir vidutinėms variklio apsukoms suteikia transporto priemonei didesnį jautrumą kasdien važiuojant, greitėjant greitkelyje ir išvažiuojant iš posūkių.
Palaikomos transporto priemonės
Kalibravimas palaiko visus gamyklinius BMW modelius su S55 varikliu.
|
Modelis |
Kėbulas |
|
BMW M3 |
F80 |
|
BMW M4 Coupe |
F82 |
|
BMW M4 Convertible |
F83 |
|
BMW M2 Competition |
F87 |
Prieš atliekant programinės įrangos įrašymą visada reikia patikrinti transporto priemonės suderinamumą, nes DME programinės įrangos versijos gali skirtis priklausomai nuo gamybos metų.
ECU kalibravimo strategija
Šiuolaikinės Bosch variklio valdymo sistemos kas sekundę apskaičiuoja šimtus kintamųjų. Variklio apkrova, pageidaujamas sukimo momentas, slėgis, turbinos atliekamųjų dujų sklendės padėtis, oro temperatūra, detonacijos aktyvumas ir degalų slėgis nuolat vertinami siekiant nustatyti tinkamiausias veikimo sąlygas.
Tinkamai sukurta MHD S55 Stage 1 kalibracija keičia šias valdymo strategijas kaip vientisą paketą. Užuot tiesiog prašiusi didesnio turbokompresoriaus slėgio, programinė įranga koreguoja papildomas lenteles, reglamentuojančias uždegimo ankstinimą, droselinės sklendės veikimą ir sukimo momento skaičiavimą. Toks integruotas metodas užtikrina labiau prognozuojamą variklio veikimą nei pavieniai derinimo metodai.
Kadangi gamyklinės saugos sistemos lieka aktyvios, ECU toliau stebi detonacijos aptikimą, įsiurbiamo oro temperatūrą, aušinimo skysčio temperatūrą ir slėgio nukrypimus. Šios apsaugos strategijos išlieka esmine patikimo variklio veikimo dalimi net ir po kalibravimo.
Degalų reikalavimai
Degalų kokybė tiesiogiai veikia variklio našumą po ECU derinimo. Didesnio oktaninio skaičiaus degalai yra atsparesni detonacijai, todėl ECU gali išlaikyti pasirinktame kalibravime nustatytą uždegimo ankstinimą.
Dauguma MHD Stage 1 S55 žemėlapių yra prieinami kelioms degalų oktaninio skaičiaus klasėms, todėl savininkai gali pasirinkti programinę įrangą, pritaikytą jų regione dažniausiai prieinamiems degalams. Naudojant mažesnio oktaninio skaičiaus degalus, nei rekomenduojama, gali būti taikomos uždegimo korekcijos ir sumažėti našumas, nes DME automatiškai apsaugo variklį koreguodamas uždegimo momentą.
Diegimo reikalavimai
Vienas pagrindinių Stage 1 pranašumų yra tai, kad nereikia jokių mechaninių modifikacijų. Kalibravimas skirtas visiškai standartinėms transporto priemonėms su gamykliniais turbokompresoriais, įsiurbimo komponentais, tarpiniu oro aušintuvu, išmetimo sistema ir degalų sistema.
Prieš perrašant ECU, reikėtų patikrinti kelis techninės priežiūros elementus:
-
Variklio alyva turėtų atitikti BMW M specifikacijas.
-
Uždegimo žvakės turėtų būti nepasibaigusios jų techninės priežiūros intervalui.
-
Uždegimo ritės turėtų veikti be uždegimo pertrūkių.
-
Aušinimo sistema turėtų veikti tinkamai.
-
Akumuliatoriaus įtampa viso perrašymo proceso metu turėtų išlikti stabili.
ECU kalibravimas mechaniškai tvarkingoje transporto priemonėje užtikrina, kad variklis galėtų veikti pagal numatytą kalibravimo strategiją.
Stebėjimas po įdiegimo
Viena iš pagrindinių MHD S55 platformos stiprybių – integruotos diagnostikos galimybės. Įdiegę 1 etapą, naudotojai gali stebėti variklio veikimą naudodami tiesioginius duomenis ir duomenų registravimą.
Dažniausiai peržiūrimi parametrai apima slėgį, uždegimo momentą, įsiurbiamo oro temperatūrą, degalų slėgį, lambda reikšmes ir detonacijos korekciją. Šie matavimai leidžia savininkams patikrinti, ar variklis įvairiomis važiavimo sąlygomis veikia normaliai, ir suteikia vertingos informacijos, jei ateityje planuojamas papildomas derinimas.
Skirtingai nuo universalių OBD diagnostikos įrankių, MHD tiesiogiai iš DME įrašo išsamius variklio duomenis, todėl galima įvertinti ir našumą, ir bendrą variklio būklę.
Būsimų patobulinimų planavimas
1 etapas dažnai tampa ilgalaikio derinimo projekto pradžia. Daugelis savininkų pirmiausia pasirenka ECU kalibravimą, o tik vėliau montuoja našumą gerinančią įrangą, pavyzdžiui, patobulintą tarpinį aušintuvą, didelio pralaidumo išmetimo vamzdžius nuo turbokompresorių arba įsiurbimo sistemos komponentus.
Kadangi MHD platforma palaiko kelis kalibravimo lygius, pereinant nuo 1 etapo prie pažangesnio derinimo nereikia keisti programinės įrangos ekosistemos. Automobiliuose, kuriuose vėliau sumontuojami hibridiniai turbokompresoriai, patobulintos degalų sistemos ar pritaikymas etanoliui, galima ir toliau naudoti MHD su 2 etapo kalibravimu arba specialiai sumontuotai aparatinei įrangai sukurtu MHD individualiu S55 deriniu.
Taip pat žr. S55 variklio derinimui skirtų dalių kolekciją: https://tunepoint.eu/collections/bmw-s55
Išvada
MHD S55 1 etapas yra veiksmingas atspirties taškas ECU derinimui savininkams, norintiems pastebimai pagerinti našumą ir išlaikyti gamyklinę aparatinę įrangą. Iš naujo sukalibruodama Bosch DME kaip vientisą sistemą, o ne keisdama atskirų jutiklių signalus, programinė įranga užtikrina didesnį sukimo momentą, geresnę akceleratoriaus reakciją ir tolygesnį slėgio valdymą, nepanaikindama sudėtingų apsaugos strategijų, įdiegtų originalioje variklio valdymo sistemoje.
Gerai prižiūrimiems S55 variklių turintiems BMW modeliams 1 etapas užtikrina praktišką kasdienio vairavimo patogumo, patikimumo ir didesnio našumo pusiausvyrą, todėl tai yra vienas populiariausių šiai platformai prieinamų programinės įrangos atnaujinimų.