{"title":"BMW N63 Performance upgrades","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe V8 that rewards a careful plan\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBMW’s N63 is a 4.4-liter twin-turbo V8 with a hot-vee layout, the turbochargers sitting inside the engine’s valley rather than outside the heads. It has powered the 550i, 650i and 750i, the X5 and X6 in 50i form, and later the M850i, with outputs climbing from 400 hp in the first cars to 523 hp in the newest. That compact, heat-dense design is exactly why BMW N63 tuning works best as a balanced plan rather than one big part, keeping fuel, air, and heat in check as power rises.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFrom the first N63 to the latest TU3\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe engine was never a single fixed design. It arrived in the 2008 X6, then moved through several revisions, each changing turbos, injection and emissions hardware. Knowing which version sits under your bonnet matters, because sensible BMW N63 performance upgrades depend on the fuel system, turbo type, and software already fitted at the factory.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"98\"\u003e\n\u003ccol width=\"90\"\u003e\n\u003ccol width=\"182\"\u003e\n\u003ccol width=\"201\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGeneration\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eYears\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOutput\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNotable change\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2008-2012\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 400 hp, 450 lb-ft\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eoriginal hot vee V8\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63TU\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2012-2016\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 444 hp, 479 lb-ft\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003erevised internals, catch can\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63TU2\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2016-2018\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 445 hp\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003etwin-scroll turbos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eN63TU3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2018 on\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 523 hp, 550 lb-ft\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eM850i and M50i tune\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFeeding a hungry direct injection V8\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEvery extra unit of boost needs extra fuel, and the N63 reaches the limit of its stock pump sooner than most owners expect. A high-flow fuel pump, like the E7x X5 and X6 unit offered here, restores the fuel margin that keeps air-to-fuel ratios safe under load. Without that headroom, BMW N63 engine tuning quickly runs into lean conditions, pulled timing, and the kind of heat this motor already struggles to shed. Sorting fuel first is what turns a risky map into a dependable one.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eLetting both turbos breathe\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIntake restriction is the next limit after fuelling. A cold air intake, such as the G15 850i system or the carbon piece for the G05 X5 and G06 X6 M50i, feeds the turbos cooler, less throttled air and sharpens throttle response. On a heat-sensitive V8, the lower intake temperatures matter as much as the small rise in airflow, because they give the ignition timing room to stay advanced instead of retarding under boost.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eElectronics that tie the package together\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eModern N63 cars run a dense web of sensors and modules, so hardware on its own rarely delivers its full benefit. An integration layer like the ReFlex+ I\/O module lets the added parts talk to the car cleanly, matching requests for fuel, boost, and throttle rather than fighting the factory logic. Any serious BMW tune N63 engine project should treat this coordination as part of the work, not an afterthought bolted on at the end.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA build order that actually holds\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe fastest way to hurt an N63 is to chase power before the supporting systems are ready. A durable path follows a clear order:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eFuel first: confirm pump and injector headroom before raising boost\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eAir second: intake and cooling upgrades to drop intake temperatures\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eElectronics third: an integration module so the new parts work with the car\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eSoftware last: a map matched to the hardware and the fuel you actually run\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWorked through in that sequence, the N63 sheds its fragile reputation and becomes a strong, smooth, and genuinely fast V8 that holds its power on a long, hot drive.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"g05-x5-g06-x6-m50i-carbon-intake","title":"G05 X5 \/ G06 X6 M50i Carbon Intake","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn’aspirazione in fibra di carbonio con doppio filtro, progettata appositamente per X5 M50i e X6 M50i, studiata per alimentare i turbo con aria più pulita, riducendo la perdita di pressione e la temperatura in ingresso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eIl sistema aggiunge un condotto per l’aria fredda dal pannello del sottoparabrezza, creando un percorso molto più diretto verso gli ingressi dei turbo ed eliminando la curva a 180 gradi restrittiva integrata nelle scatole filtro originali. L’aria passa quindi attraverso gli alloggiamenti Venturi brevettati di Eventuri in fibra di carbonio, con filtri su misura di seconda generazione, che mantengono il flusso laminare dal filtro al turbo e riducono la resistenza grazie all’effetto Venturi. Poiché ora le prese d’aria sono rivolte verso l’abitacolo, si sentono molto più chiaramente anche i turbo: il loro fischio, il flutter e lo scarico della pressione sono ben percepibili in accelerazione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eComponenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eDue alloggiamenti Venturi brevettati per filtri, in fibra di carbonio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDue filtri conici a secco ad alto flusso, su misura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDue condotti d’aria doppi in fibra di carbonio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCopertura del motore in fibra di carbonio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDue condotti posteriori di alimentazione dell’aria in EPDM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManicotti di raccordo in silicone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporti con staffe lavorate a CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eOgni componente è realizzato in fibra di carbonio pre-preg al 100%, per una superficie interna liscia e una finitura di pregio nel vano motore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibile con:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW G05 X5 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G06 X6 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna prevista nell’UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808358142296,"sku":null,"price":3149.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16120456.png?v=1792141509"},{"product_id":"bmw-g15-850i-n63-cold-air-intake-system","title":"BMW G15 850i N63 Cold Air Intake System","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn’aspirazione diretta sigillata in alluminio che sostituisce la restrittiva scatola filtro di serie della G15 850i, offrendo al V8 N63 un flusso d’aria maggiore, una superficie filtrante più ampia e temperature di aspirazione inferiori, con una risposta dell’acceleratore più pronta lungo tutto l’arco dei giri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLa scatola filtro è realizzata in alluminio tagliato al laser, con curve sagomate a CNC, elementi di fissaggio in acciaio inossidabile e finitura a polvere nera, ed è sigillata per impedire al calore del motore di raggiungerla. Utilizza due filtri a secco ad alto flusso da 4.3in montati su adattatori in alluminio saldati a mano, per garantire un percorso regolare e senza restrizioni verso i turbocompressori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eCompletamente plug-and-play, non richiede una rimappatura della centralina ed è compatibile con turbocompressori maggiorati, downpipe e iniezione di metanolo, quindi è adatta a elaborazioni fino a oltre 1,000 WHP.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eLa confezione include:\u003c\/strong\u003e scatola filtro in alluminio, due filtri a secco da 4.3in, adattatori saldati a mano, targhetta con logo BlackBoost.\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eIncremento di 8-30+ HP su una G15 850i di serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlusso d’aria e capacità di filtrazione superiori rispetto all’OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play, non richiede messa a punto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e BMW G15 850i \/ 850i xDrive (N63B\/TU3 4.4L V8, 2019+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna stimata nell’UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808571953496,"sku":null,"price":1027.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/BMW-850m-COLD-Air-Intake2-scaled-1-1024x683-removebg-preview.png?v=1792142195"},{"product_id":"e7x-x5-x6-high-performance-fuel-pump","title":"E7x X5\/X6 High-Performance Fuel Pump","description":"\u003cp\u003eAggiornamento della pompa carburante a bassa pressione plug-and-play per X5 e X6 E7x, progettato per funzionare con qualsiasi miscela fino al 100% di E85. La pompa di serie limita la quantità di carburante che il sistema può erogare e la potenza, a prescindere dagli altri componenti aggiunti, soprattutto con l’etanolo; queste pompe Walbro con cestello hanno una portata ben più che doppia rispetto all’unità originale e sono pienamente compatibili con E85. Il cestello mantiene la pompa principale immersa a prescindere dal livello del carburante o dalle forze G, rendendola adatta sia alla strada sia alla pista. Ogni unità viene spedita completamente assemblata per un montaggio plug-and-play: non serve tagliare cavi, assemblare nulla né pagare un sovrapprezzo per la restituzione del vecchio componente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStage 2.5 v2 (singola Walbro 535, ~2.35 L\/min)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSupporta fino a 675 whp (600 whp con E85 al 100%).\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eGruppo cestello pompa carburante e parte superiore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreassemblato con una pompa Walbro 535 originale (F90000295)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuovo gruppo galleggiante carburante (sensore del livello carburante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuovo filtro carburante\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStage 3 (doppia Walbro 450)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSupporta fino a 900 whp (800 whp con E85 al 100%).\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eGruppo cestello pompa carburante e parte superiore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreassemblato con pompe Walbro 450 originali (F90000274)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuovo gruppo galleggiante carburante (sensore del livello carburante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuovo filtro carburante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCablaggio di attivazione della pompa secondaria\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eEntrambe sono plug-and-play, senza cablaggi aggiuntivi, e abbastanza semplici da installare nel proprio garage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW X5 (E70) 2006-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X6 (E71) 2009-2014\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna stimata nell’UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"Precision Raceworks","offers":[{"title":"Stage 2.5v2","offer_id":58808846975320,"sku":null,"price":1012.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3","offer_id":58808847008088,"sku":null,"price":1799.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/e70x5-1.jpg?v=1792145177"},{"product_id":"reflex-advanced-i-o-integration-v8","title":"ReFlex+ Advanced I\/O Integration (V8)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eIl MOTIV ReFlex+ è un modulo avanzato di integrazione e controllo ausiliario per la messa a punto delle prestazioni, e offre molto più di un semplice controller per iniettori ausiliari. Basato su diverse tecnologie brevettate, mette a disposizione funzionalità solitamente riservate alle centraline autonome di fascia alta, a una frazione del costo, e supporta diverse configurazioni, dalla modalità completamente autonoma alla completa integrazione CAN Bus, per un controllo preciso e flessibile del tuo veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eSviluppato inizialmente per modernizzare l'iniezione indiretta, il ReFlex+ supera i controller tradizionali a iniezione simultanea per offrire una vera iniezione sequenziale, sincronizzando ogni iniezione per ottenere la migliore combinazione di potenza, efficienza e affidabilità. Oltre alla gestione del carburante, funziona come hub completo di controllo degli ingressi e delle uscite per la messa a punto con carburante flessibile, il controllo della pressione di sovralimentazione, il monitoraggio dei sensori e altro ancora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStrategie di controllo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eModalità autonoma, senza necessità di comunicazione CAN Bus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCAN Bus integrato, compatibile con MHD, EcuTek, MG Flasher, BM3 e qualsiasi piattaforma in grado di inviare o ricevere messaggi CAN Bus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCAN Bus avanzato, integrazione completa con EcuTek e MHD+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eIngressi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eIniezione indiretta sequenziale per un massimo di 8 iniettori, con riscontro di rilevamento guasti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 ingressi analogici (sensori da 0-5V e 4-20mA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 ingressi di frequenza (fino a 20kHz)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngresso dedicato per carburante flessibile, per la lettura in tempo reale del contenuto di etanolo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngressi per sensori MAP, alberi a camme e albero motore, per fasatura e carico\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eUscite\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e4 uscite ausiliarie low-side, con attivazione PWM o digitale a massa, per iniezione di metanolo, protossido d'azoto, controllo della pressione di sovralimentazione, pompe del carburante e altro ancora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUscite commutate a 12V per alimentare componenti aggiuntivi attivati dall'accensione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eModelli BMW V8: M5, M6, M8, 550i, 650i, 750i, 850i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallazione universale su altri veicoli con motore V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna stimata nell'UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"MOTIV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808929976664,"sku":null,"price":1573.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/910.1002-2-White_0683c624-52fa-4d01-bc38-ac65bffcfe4f.jpg?v=1792145888"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/it\/collections\/bmw-n63-performance-upgrades.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}