{"title":"BMW N47 Tuning mods","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe diesel that responds best to a remap\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 is BMW’s 2.0-liter inline four-cylinder turbodiesel, built from 2007 to 2015 with common rail injection and a variable geometry turbo. It replaced the older M47 and powered a huge span of cars, from the 116d and 118d through the 320d and 520d to the X1 and X3. Diesels of this type make their power through torque and boost, which is exactly why BMW N47 tuning is so effective: a well-judged remap can lift both figures meaningfully while the engine still drives like a relaxed daily.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy the gains are real, not marketing\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA petrol engine of this size would barely notice a map change, but a turbodiesel is a different case. The N47 leaves the factory with conservative boost and fuelling set for emissions and noise targets, so there is genuine slack to recover. Depending on the exact version, stock outputs run from around 115 hp up to roughly 215 hp on the twin turbo variants, and a stage one remap commonly adds strong mid-range torque that makes overtaking and loaded driving far easier. Just as useful, the extra pull arrives low in the rev range, so you feel it in everyday driving rather than only when chasing the redline.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFactory outputs across the range\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIt helps to know where your car starts before planning changes. The engine appeared in many states of tune over its life, and the table below shows the broad spread rather than every single variant. Confirm your own figure from the build data, since emissions standards and model year both affect it.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"118\"\u003e\n\u003ccol width=\"292\"\u003e\n\u003ccol width=\"173\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eVersion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTypical output\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eExample cars\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEntry\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 115 hp, 260 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e116d, 316d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMid\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 143 hp, 320 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e118d, 318d, 520d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eHigh\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 184 hp, 380 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e120d, 320d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTwin turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 204 to 215 hp, 450 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e123d, 125d\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGiving the tune room to work\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA remap asks the engine to flow and burn more, so the supporting hardware has to keep pace. A less restrictive downpipe lowers exhaust back pressure and helps the variable geometry turbo spool, while a larger intercooler, like the E8x and E9x 120d and 320d kits stocked here, keeps intake temperatures in check so the map does not pull fuel on a hot run. Fitted together, these BMW N47 upgrades turn a safe paper tune into consistent, repeatable performance instead of a figure that fades once the engine heats up.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMatch the downpipe to your emissions setup\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDiesel exhaust parts are not one size fits all, so a quick check saves trouble before you order:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eConfirm the emissions standard, since EURO5 and EURO6 cars use different downpipe designs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eNote whether the car runs a DPF, a catalyst, or both, as that changes the correct part\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eCheck the chassis code, because 1, 3 and 5 Series fitments differ\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eKeep local road rules in mind, as some exhaust changes are intended for track use\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe one job to do before any power\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNo N47 plan should skip its headline weakness. Early engines, mainly those built between 2007 and 2011, are known for timing chain wear, with a telltale rattle from the gearbox end of the block, and because the chain sits at the rear, the repair is labour-heavy. Confirming a healthy or already replaced chain comes first, and with that settled, the engine responds to sensible changes with the easy, torque-rich pull that makes these diesels such effortless long-distance cars.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mmx-n47-intercooler-kit-120d-123d-320d-e8x-e9x","title":"MMX N47 Intercooler Kit (120d\/123d\/320d, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn upgrade diretto per chiunque elabori il diesel N47: questo intercooler MMX sostituisce l'unità originale con un core a tubi e alette, maggiorato e a gradini, che raddoppia circa la superficie frontale e aumenta notevolmente il volume interno. Il risultato è aria di sovralimentazione più fresca e densa per il motore, con una perdita di pressione minima: proprio ciò che conta quando si punta a una potenza maggiore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eI turbolatori interni al core migliorano il trasferimento di calore, mentre le vaschette terminali in fusione, progettate con la CFD, distribuiscono uniformemente il flusso d'aria. Nonostante le dimensioni maggiori, la struttura a tubi e alette mantiene il peso a soli 5,4 kg, offrendo i vantaggi di raffreddamento senza un peso eccessivo. Un rivestimento termico anticorrosione protegge il core e il kit si monta interamente con bulloni, senza tagli o modifiche permanenti all'auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifiche\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eCore a tubi e alette, a gradini, 520 x 200 x 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuperficie frontale circa il 90% più ampia rispetto all'originale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume interno circa il 37% superiore rispetto all'originale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotevole calo della temperatura attraverso il core, con un aumento minimo della perdita di pressione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbolatori interni per un raffreddamento migliore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVaschette terminali in fusione ottimizzate con CFD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRivestimento termico anticorrosione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio diretto, senza tagli o modifiche permanenti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso del core: 5,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW E81 \/ E87 \/ E88 \/ E82 – 120d, 123d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E90 \/ E92 \/ E93 – 320d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna stimata nell'UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807493591384,"sku":null,"price":742.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16113349.png?v=1792139639"},{"product_id":"upgrade-intercooler-118d-120d-123d-320d-n47-e8x-e9x","title":"Upgrade Intercooler (118d\/120d\/123d\/320d N47, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUna configurazione FBO (Full Bolt-On) completa non consiste solo in un downpipe ottimizzato per il flusso, tubazioni dell’aria di sovralimentazione stabili e una mappatura adeguata. Nel pacchetto deve esserci anche un intercooler più grande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePer molto tempo ci siamo concentrati solo sui motori a benzina, trascurando del tutto i diesel. Ora le cose cambiano: aggiungiamo anche componenti di tuning per la categoria «particolato».\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eSu qualsiasi motore turbo, aumentare la pressione di sovralimentazione con una rimappatura fa salire troppo rapidamente la temperatura del sistema dell’aria di sovralimentazione, con conseguente perdita di potenza. A partire da circa 120°F di temperatura dell’aria aspirata (IAT), poco meno di 50°C, la centralina inizia a ridurre la quantità di carburante iniettata (il valore preciso dipende dall’applicazione), con conseguente calo di potenza. Con un intercooler sottodimensionato, si raggiungono spesso i 50°C di temperatura dell’aria aspirata dopo appena due o tre marce tirate, soprattutto nelle giornate calde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePer questo ora offriamo intercooler maggiorati per i modelli N47 118\/120\/123d e 320d.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e1x intercooler maggiorato con superficie frontale circa doppia e volume maggiore di circa il 40%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l’intercooler originale, codice ricambio 17517798788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallazione plug-and-play con i collegamenti di serie, per una sostituzione semplice\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW 116d E81\/E82\/E87\/E88 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2013, solo modelli LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 118d E81\/E82\/E87\/E88 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2003-2013, incl. LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 120d E81\/E82\/E87\/E88 – 120 kW \/ 163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 123d E81\/E82\/E87\/E88 – 150 kW \/ 204 PS (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 316d E90\/E91\/E92\/E93 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2012, solo modelli LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 318d E90\/E91\/E92\/E93 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2005-2013, incl. LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 320d E90\/E91\/E92\/E93 – 110-120 kW \/ 150-163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 16d E84 – 85 kW \/ 116 PS (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 18d(x) E84 – 105 kW \/ 143 PS (2010-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Marche e modelli elencati sono indicati esclusivamente per aiutare a identificare il prodotto e abbinarlo al tipo di veicolo corretto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna stimata nell’UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807687905624,"sku":null,"price":524.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/116d_118d_120D_318d_320d_520d_Upgrade_Ladeluftkuhler_1024x1024_02_5000x__1_-removebg-preview.png?v=1792140619"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn intercooler maggiorato con struttura a barre e piastre per i telai F2x e F3x, che sostituisce il debole componente di serie, dotato di un nucleo a tubi e alette e serbatoi terminali in plastica. Sui motori N20, N26 o N55 turbocompressi, il radiatore di serie assorbe calore e limita la potenza, soprattutto dopo una rimappatura. Questo intercooler è progettato per eliminare tale collo di bottiglia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eIl nucleo ha uno spessore di 6\" e un design a gradini, con un angolo di 115 gradi nella sezione superiore che aumenta la capacità di raffreddamento senza ostacolare gli altri scambiatori di calore retrostanti. La struttura a barre e piastre dissipa il calore molto meglio di quella a tubi e alette, mantenendo al contempo bassa la perdita di pressione. Sull’auto di prova M2 di Mishimoto con mappatura di serie, ha ridotto di 45°F la temperatura in uscita dall’intercooler e ha aggiunto 10 whp e 8 wtq. È coperto dalla garanzia a vita Mishimoto. Disponibile in argento o nero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eNota: per montarlo, i proprietari di F33 Cabriolet e M2 devono rimuovere o modificare il rinforzo anteriore del supporto del radiatore; consultare la guida all’installazione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifiche\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eNucleo in alluminio con struttura a barre e piastre, design a gradini da 6\" di spessore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAngolo di 115 gradi nella sezione superiore per un raffreddamento aggiuntivo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngresso da 2\" e uscita da 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume del nucleo aumentato di circa il 96% rispetto al componente di serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinitura argento o nera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGaranzia a vita\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibile con (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012: 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013: 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014: 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTelai F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (elenco completo di anni e modelli disponibile su richiesta)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna stimata nell’UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"},{"product_id":"n47-downpipe-f07-f10-f11-5-series-f20-1-series-euro5-dpf-cat","title":"N47 Downpipe (F07\/F10\/F11 5 Series, F20 1 Series, EURO5 DPF\/cat)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eKit downpipe in acciaio inossidabile con montaggio diretto per motori diesel B47 Euro 6: sostituisce in un unico pezzo il DPF e il catalizzatore di serie, liberando il flusso dei gas di scarico, migliorando la risposta dell’acceleratore e aggiungendo un sound più profondo. Realizzato a mano in Italia da Supersprint dal 1955, sviluppato al banco prova con acciaio inossidabile a parete sottile per ottenere miglioramenti concreti ai regimi medi e alti, si monta sui punti di fissaggio OEM ed è dotato di un raccordo filettato per la sonda lambda. Solo per uso agonistico \/ in pista.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibile con i modelli diesel B47, tra cui:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eSerie 1 F20 \/ F21 LCI 118d, 120d, 125d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerie 2 F22 \/ F23 218d, 220d, 225d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerie 3 F30 \/ F31 318d, 320d, 325d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerie 4 F32 \/ F33 \/ F36 420d, 425d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eElenco completo delle compatibilità (incl. F34 GT, F07, F10\/F11, X3, X4) disponibile su richiesta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna stimata nell’UE: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"Supersprint","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58810058473816,"sku":null,"price":772.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16134447.png?v=1792147497"},{"product_id":"b47-downpipe-f07-f10-f11-5-series-f20-1-series-x3-x4-euro6","title":"B47 Downpipe (F07\/F10\/F11 5 Series, F20 1 Series, X3\/X4 — EURO6)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eSostituendo il DPF di serie e la sezione catalizzatore con un unico kit downpipe Supersprint in acciaio inox, si elimina la principale strozzatura dello scarico di un diesel B47: aumenta così la velocità dei gas, il turbo sale di giri più liberamente e si ottiene una spinta più vigorosa ai medi regimi, oltre a un sound più profondo. Realizzato a mano a Mantova, in Italia, dove Supersprint produce scarichi dal 1955, e collaudato al banco prova, non sulla base di supposizioni. Si monta direttamente sui punti di fissaggio OEM, include un raccordo filettato per la sonda lambda ed è destinato esclusivamente all’uso in gara \/ pista.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eAlcuni dei diesel B47 compatibili:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eSerie 1 F20 \/ F21 LCI: 118d, 120d, 125d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerie 2 F22 \/ F23: 218d, 220d, 225d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerie 3 F30 \/ F31: 318d, 320d, 325d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerie 4 F32 \/ F36: 420d, 425d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlcuni dei diesel N47 compatibili:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW F36 Gran Coupé 420dX (N47 - 184 Hp) 2014 -\u0026gt; 2015\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eCompatibile anche con le varianti F34 GT, F07, F10 \/ F11, X3 e X4. Elenco completo disponibile su richiesta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponibile su richiesta.\u003cbr\u003eConsegna UE stimata: 7–14 giorni lavorativi.\u003c\/p\u003e","brand":"Supersprint","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58810260652376,"sku":null,"price":772.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16135127.png?v=1792147912"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/it\/collections\/bmw-n47-tuning-mods.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}