Az S55 motor kivételesen jól reagál a szoftveres optimalizálásra, azonban a teljesítményszint növekedésével a légáramlás és a hőhatékonyság korlátozó tényezővé válik. Míg az 1-es fokozatú kalibrációt teljesen gyári járművekhez tervezték, az MHD S55 2-es fokozatát olyan motorokhoz szánják, amelyek rendelkeznek a turbófeltöltők nagyobb terhelés melletti hatékonyabb működését lehetővé tevő kiegészítő hardverrel.
Az ECU újrakalibrálásának továbbfejlesztett kipufogó- és hűtőrendszeri alkatrészekkel való kombinálásával a 2-es fokozat lehetővé teszi, hogy a motor magasabb töltőnyomást tartson fenn, javítsa a nyomatékleadást a teljes fordulatszám-tartományban, és ismételt gyorsítások során is egyenletesebb teljesítményt nyújtson. Az eredmény nemcsak nagyobb csúcsteljesítmény, hanem jobb hőstabilitás is a hasonló teljesítményszinten üzemelő gyári konfigurációhoz képest.
Miben különbözik a 2-es fokozat?
Az 1-es fokozatról az MHD S55 2-es fokozatára való átállás nem csupán további töltőnyomás igénylését jelenti. A 2-es fokozatú optimalizálásokat csökkentett kipufogó-fojtású és javított töltőlevegő-hűtésű motorokhoz fejlesztették ki, így a DME nagyobb terhelés mellett agresszívebb gyújtási és töltőnyomás-stratégiákat alkalmazhat, miközben a biztonságos üzemi határokon belül marad.
A Bosch ECU továbbra is valós időben kezeli a motor terhelését, a kopogásérzékelést, az üzemanyag-adagolást és a turbófeltöltő vezérlését. Az MHD S55 2-es fokozatú hangolása során ezeket a rendszereket az utángyártott alkatrészek által biztosított megnövekedett légáramláshoz igazítják. Ez erősebb gyorsulást tesz lehetővé, miközben megőrzi a gyári motorvezérlő szoftverbe integrált biztonsági funkciókat.
Szükséges kiegészítő módosítások
Az 1-es fokozattal ellentétben a 2-es fokozathoz az optimalizálás telepítése előtt meghatározott hardveres fejlesztések szükségesek. A szoftver javított légáramlással és alacsonyabb kipufogó-ellennyomással számol, ezért ezek a módosítások nem opcionálisak, hanem alapvető fontosságúak.
|
Alkatrész |
Cél |
|
Nagy átömlésű vagy katalizátor nélküli leömlők |
A kipufogó-ellennyomás csökkentése és a turbófeltöltő hatásfokának javítása |
|
Teljesítménynövelő intercooler |
Alacsonyabb szívólevegő-hőmérséklet tartós töltőnyomás mellett |
Bár nem kötelező, sok tulajdonos alumínium töltőlevegőcsöveket, teljesítménynövelő szívórendszereket és hidegebb gyújtógyertyákat is beszerel a megnövekedett hengernyomás melletti megbízhatóság javítása érdekében.
Az MHD Stage 2 S55 felprogramozása előtt a járművön nem lehetnek diagnosztikai hibák, és a rendszeres karbantartásnak is naprakésznek kell lennie. A kopott gyújtásalkatrészek vagy a nem megfelelő hűtési teljesítmény csökkentheti a kalibráció hatékonyságát.
Lásd még az S55 motor hangolásához szükséges alkatrészek gyűjteményét: https://tunepoint.eu/collections/bmw-s55
ECU-optimalizálási stratégia
A modern BMW-motorvezérlés egyszerű töltőnyomás-célértékek helyett összetett, nyomatékalapú számításokra támaszkodik. A DME folyamatosan értékeli a levegőáramlást, a motorterhelést, a szívólevegő hőmérsékletét, az üzemanyag minőségét, a gázpedál helyzetét és a kopogási aktivitást, mielőtt meghatározza a megfelelő üzemi feltételeket.
Az MHD Stage 2 S55 kalibráció egyszerre több vezérlési stratégiát módosít. A töltőnyomás-szabályozást a kisebb kipufogó-áramlási ellenállás kihasználására optimalizálják, miközben a gyújtásidőzítést és a nyomatékmodelleket a kiválasztott üzemanyagminőséghez igazítják. A gázpedál karakterisztikáját is újrakalibrálják, ami közvetlenebb reakciót eredményez a vezethetőség feláldozása nélkül.
A hirtelen teljesítménynövekedés helyett a kalibráció célja a használható nyomatékgörbe kiszélesítése. Ez javítja a gyorsulást alacsony motorfordulatszámon, miközben egyenletes teljesítményleadást biztosít a fordulatszám-tartomány felső részében is.
Üzemanyag-ajánlások
A motor teljesítményének növekedésével az üzemanyag minősége egyre fontosabbá válik. A nagyobb töltőnyomás magasabb hengerűri nyomást és hőmérsékletet eredményez, ezért a kopogásállóság a megbízható működés kritikus tényezője.
A legtöbb MHD Stage 2 S55-térkép különböző oktánszámokhoz érhető el, így a kalibráció az egyes régiókban általában elérhető üzemanyaghoz igazítható. A kívánt gyújtáselőny és teljesítményjellemzők eléréséhez általában prémium üzemanyag ajánlott.
Az E30-hoz vagy E50-hez hasonló etanolkeverékekkel közlekedni kívánó vezetőknek érdemes kifejezetten ezekhez az üzemanyag-összetételekhez tervezett kalibrációt választaniuk, vagy egyedi hangolásra váltaniuk, ha további módosításokat is elvégeztek.
Adatnaplózás a telepítés után
Az MHD platform egyik előnye, hogy az ECU felprogramozása után azonnal figyelemmel kísérhető a motor teljesítménye. Ahelyett, hogy kizárólag szubjektív benyomásokra hagyatkoznának, a tulajdonosok a közvetlenül a DME-ből rögzített élő adatok segítségével ellenőrizhetik a motor működését.
A gyakran elemzett paraméterek közé tartoznak:
-
Töltőnyomás
-
Gyújtásidőzítés
-
Szívólevegő-hőmérséklet
-
A nagynyomású üzemanyagrendszer teljesítménye
-
Lambdaértékek
-
Kopogáskorrekció
-
Wastegate-munkaciklus
Ezen adatnaplók áttekintése segít megerősíteni, hogy a motor az elvárt határértékeken belül működik, és értékes információt nyújt, ha további optimalizálásra van szükség.
Stage 2 a Stage 1 ellenében
Bár mindkét kalibráció javítja a motor teljesítményét, eltérő járműkonfigurációkhoz készültek.
A Stage 1 teljesen gyári hardverhez van optimalizálva, és a gyári kipufogó- és hűtőrendszer korlátain belül biztosít többletteljesítményt. Ezzel szemben az MHD Stage 2 S55 olyan járművekhez készült, amelyeknél a továbbfejlesztett downpipe-ok és intercoolerek már javították a légáramlást.
Mivel a kalibráció alacsonyabb szívólevegő-hőmérsékletet és kisebb kipufogó-áramlási ellenállást feltételez, a Stage 2 szoftver telepítése egyébként teljesen gyári járműre nem ajánlott.
Jövőbeli fejlesztési lehetőségek
Sok tulajdonos számára a Stage 2 jelenti az utolsó lépést a jelentősebb motorátalakítások előtt. Az ehhez a kalibrációhoz beszerelt kiegészítő hardver szilárd alapot biztosít a későbbi fejlesztésekhez, például hibrid turbófeltöltőkhöz, továbbfejlesztett üzemanyag-szivattyúkhoz vagy flex fuel rendszerekhez.
A projekt fejlődésével ugyanaz az MHD platform továbbra is használható a jármű konkrét hardverkonfigurációjához igazított egyedi ECU-kalibrációkkal. Ez lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy megőrizzék a megszokott diagnosztikai, adatnaplózási és flash-elési funkciókat, miközben tovább növelik a motor teljesítményét.
Összegzés
Az MHD Stage 2 S55 azoknak a rajongóknak készült, akik már túlléptek a teljesen gyári állapoton, és szeretnék maximálisan kihasználni a továbbfejlesztett kipufogó- és hűtőrendszer-alkatrészek előnyeit. A Bosch DME megnövekedett légáramláshoz történő újrakalibrálásával a szoftver nagyobb forgatónyomatékot, jobb töltőnyomás-szabályozást és nagyobb egyenletességet biztosít megterhelő vezetési körülmények között.
A megfelelően kiválasztott hardverrel, minőségi üzemanyaggal és rendszeres karbantartással kombinálva az MHD S55 Stage 2 megbízható és továbbfejleszthető megoldást kínál azoknak a tulajdonosoknak, akik nagyobb teljesítményre vágynak, miközben megőriznék a gyári ECU-ba épített fejlett motorvédelmi stratégiákat.