The Eventuri black carbon transformed my F90 M5 bay, the twin carbon housings look phenomenal and the V8 induction note is savage now. Fit the factory points spot on
Black Carbon Intake, BMW F9X M5 M8
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Eventuri a validé ce système sur route, et pas seulement sur banc de flux : avec la cartographie d’origine et uniquement l’admission modifiée, le temps du F90 M5 sur le 60-130 mph est passé de 8.48 à 8.26 secondes. La raison tient à l’emplacement des gains. Sur le F90, l’admission doit passer par une ouverture ovale dans chaque barre de renfort avant d’atteindre les entrées des turbocompresseurs, et c’est là que se trouve le véritable point d’étranglement. Eventuri a élargi les conduits à cette jonction, portant la section d’entrée à plus de 30 % au-dessus de celle d’origine : les turbocompresseurs aspirent ainsi un plus grand volume d’air avec moins de restrictions et fonctionnent avec des cycles de commande de la wastegate plus faibles.
La gestion de la chaleur est tout aussi réfléchie. Il s’agit du système V2, équipé de boîtiers de filtres en carbone étanches qui maintiennent une température d’admission stable, même à l’arrêt. De grandes prises d’air avant prolongent les ouvertures des conduits d’origine jusqu’aux grilles, pour alimenter directement le système en air ambiant. Des écrans thermiques dorés réfléchissant la chaleur, dotés de guides de flux intégrés, dirigent cet air frais vers les filtres tout en empêchant la chaleur du compartiment moteur de les atteindre. Les boîtiers Venturi eux-mêmes façonnent l’air en un flux régulier et laminaire, du filtre au turbocompresseur, pour réduire la traînée et pas seulement filtrer l’air.
Contenu du système (par côté, x2)
- Boîtiers Venturi en fibre de carbone avec tubes intégrés
- Filtres haute capacité sur mesure de génération 2
- Capots de filtres en fibre de carbone
- Entrées d’air en aluminium
- Prises d’air en fibre de carbone
- Écrans thermiques découpés au laser et doublés d’un matériau doré réfléchissant la chaleur
- Rampes d’admission découpées au laser et intégrées aux écrans
- Manchons en silicone avec colliers de serrage conformes aux spécifications d’origine
Résultat mesuré : le temps sur le 60-130 mph est passé de 8.48 s (origine) à 8.26 s (Eventuri), avec le logiciel d’origine.
Compatible avec : BMW F90 M5 (S63 V8 4.4 biturbo)
Disponible sur demande.
Livraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.
- Vendeur Eventuri
FAQ
Does the twin-turbo V8 need an intake for each side?
Does it fit both the F9X M5 and the M8?
Does carbon help with the S63's high engine-bay heat?
Are gains modest on an already powerful V8?
Does it change the V8's induction character?
Is the Eventuri premium worth it on an M5 or M8?
Customer Reviews
6 reviews
Shipping took a bit longer than I'd like, though the carbon arrived boxed immaculately
Stunning kit, sounds brutal, clean install
Went Eventuri on my M8 because nothing else comes close on the airflow side, and it lives up to it. Both sides included, immaculate carbon, bolted straight in
Had my specialist fit it and he rated the design highly, lined up on both banks with no fuss. The M5 sounds and breathes on another level now
Serious money, but on a car like the M8 it fits right in, the carbon and the V8 roar make it worth every penny
