Black Carbon Intake, BMW F9X M5 M8

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Eventuri a validé ce système sur route, et pas seulement sur banc de flux : avec la cartographie d’origine et uniquement l’admission modifiée, le temps du F90 M5 sur le 60-130 mph est passé de 8.48 à 8.26 secondes. La raison tient à l’emplacement des gains. Sur le F90, l’admission doit passer par une ouverture ovale dans chaque barre de renfort avant d’atteindre les entrées des turbocompresseurs, et c’est là que se trouve le véritable point d’étranglement. Eventuri a élargi les conduits à cette jonction, portant la section d’entrée à plus de 30 % au-dessus de celle d’origine : les turbocompresseurs aspirent ainsi un plus grand volume d’air avec moins de restrictions et fonctionnent avec des cycles de commande de la wastegate plus faibles.

La gestion de la chaleur est tout aussi réfléchie. Il s’agit du système V2, équipé de boîtiers de filtres en carbone étanches qui maintiennent une température d’admission stable, même à l’arrêt. De grandes prises d’air avant prolongent les ouvertures des conduits d’origine jusqu’aux grilles, pour alimenter directement le système en air ambiant. Des écrans thermiques dorés réfléchissant la chaleur, dotés de guides de flux intégrés, dirigent cet air frais vers les filtres tout en empêchant la chaleur du compartiment moteur de les atteindre. Les boîtiers Venturi eux-mêmes façonnent l’air en un flux régulier et laminaire, du filtre au turbocompresseur, pour réduire la traînée et pas seulement filtrer l’air.

Contenu du système (par côté, x2)

  • Boîtiers Venturi en fibre de carbone avec tubes intégrés
  • Filtres haute capacité sur mesure de génération 2
  • Capots de filtres en fibre de carbone
  • Entrées d’air en aluminium
  • Prises d’air en fibre de carbone
  • Écrans thermiques découpés au laser et doublés d’un matériau doré réfléchissant la chaleur
  • Rampes d’admission découpées au laser et intégrées aux écrans
  • Manchons en silicone avec colliers de serrage conformes aux spécifications d’origine

Résultat mesuré : le temps sur le 60-130 mph est passé de 8.48 s (origine) à 8.26 s (Eventuri), avec le logiciel d’origine.

Compatible avec : BMW F90 M5 (S63 V8 4.4 biturbo)

Disponible sur demande.
Livraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.

  • Vendeur Eventuri
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FAQ

Does the twin-turbo V8 need an intake for each side?
A twin-turbo V8 feeds two turbos, so a full kit covers both intake sides. Confirm the kit supplies everything for both banks.
Does it fit both the F9X M5 and the M8?
It is made for the F9X M5 and M8 sharing the V8. Confirm your exact model before ordering.
Does carbon help with the S63's high engine-bay heat?
A carbon housing shields the filter from the heat a V8 bay generates. That helps keep intake air cooler than an exposed filter.
Are gains modest on an already powerful V8?
On a strong V8 an intake mainly sharpens response and sound rather than adding big power. The clearest gains come alongside a tune.
Does it change the V8's induction character?
It adds a deeper, cleaner induction note under acceleration. The effect is pleasant without being harsh.
Is the Eventuri premium worth it on an M5 or M8?
Eventuri sits at the premium end for its airflow design and finish. If those matter to you, the price reflects the quality.