{"title":"Intercooler for BMW 335i","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBMW 335i Intercoolers: Why This Upgrade Matters\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe 335i has been one of BMW's most popular tuning platforms for over a decade, and much of that reputation comes down to how well the factory turbo setup responds to upgrades. A proper intercooler BMW 335i owners choose can make a real difference in how consistently the car performs once boost and timing start pushing past stock levels, whether you're driving hard on the street or spending time on track.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy the Factory Intercooler Struggles Under Load\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe stock intercooler on the 335i was designed around factory power figures, and it shows its limits fairly quickly once a tune increases boost. Heat soak becomes the main issue: intake charge temperatures climb during repeated hard pulls, and the factory core can't dissipate that heat fast enough to keep power delivery consistent from one pull to the next. This is especially noticeable in stop-and-go traffic or during back-to-back acceleration runs, where the factory unit simply doesn't get enough time to recover.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhat a Proper Intercooler Upgrade Changes\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA larger, more efficient BMW 335i intercooler addresses this directly by increasing core surface area and improving airflow through the unit, which keeps intake temperatures lower and more stable under sustained load. The result isn't just a peak power number on a dyno sheet, it's a car that performs the same on the fifth pull as it did on the first, which matters far more in real-world driving than a single best-case reading.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy This Is One of the First Upgrades Owners Make\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOnce the ECU has been flashed, a BMW 335i intercooler upgrade is usually one of the earliest hardware changes owners consider, and for good reason. A tune increases how hard the turbo works, which directly increases the heat the intercooler has to manage. Addressing cooling early protects the rest of the tune, rather than leaving the car to run into heat soak the moment it's pushed hard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N54's Specific Cooling Demands\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eCars running the twin-turbo N54, found in the E90 and E92 335i, tend to generate heat differently than later single-turbo engines, which makes a properly sized intercooler BMW 335i N54 setup particularly important. Wagner Tuning's Competition Intercooler Kit EVO 2, built specifically for the E82 and E90 chassis, replaces the restrictive factory core with a design engineered around the extra heat that comes with twin-turbo boost and a serious tune.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGetting the Fit Right on N54 Cars\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFitment matters more on the N54 than it does on many later platforms, since engine bay layout and turbo positioning are specific to this generation. A BMW 335i N54 intercooler built with this chassis in mind bolts in without the compromises that come from adapting a generic unit, and it works properly alongside the rest of an N54 tuning setup, from the ECU flash down to fueling and boost piping.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBuilding a Setup That Holds Together\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eAn intercooler upgrade delivers the most value when it's part of a complete build rather than a standalone purchase. Paired with a flashed ECU and, where needed, upgraded fueling, a properly sized intercooler lets the rest of the tune run consistently instead of tapering off under repeated hard use.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eExplore Our Intercooler Collection\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBrowse our full range of intercooler upgrades built specifically for the 335i and its N54 engine, and start building a setup that performs as well on the tenth pull as it does on the first.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"competition-intercooler-kit-evo-2-for-bmw-e82-e90-wagner-tuning","title":"Competition Intercooler Kit EVO 2 for : BMW E82 E90 | Wagner tuning","description":"\u003cp\u003eIntercooler Wagner Tuning Competition EVO 2 pour moteurs BMW N54 \u0026amp; N55, 90 % de volume d’air de suralimentation en plus \u0026amp; stabilité à 6 bars de pression\u003cbr\u003eVous souhaitez améliorer les performances et l’efficacité de votre BMW 335i (E90\/91\/92\/93), 135i ou 1 Series M ?\u003cbr\u003e                                      \u003cbr\u003eAlors notre intercooler Wagner Tuning Competition EVO 2 est le choix idéal. Ce kit a été spécialement développé pour répondre aux exigences élevées des moteurs BMW N54 \u0026amp; N55 et vous offrir un incroyable gain de performance.\u003cbr\u003ePourquoi notre Intercooler EVO 2 est le meilleur choix pour votre BMW :\u003cbr\u003ePerformance de refroidissement ultime : Avec des dimensions impressionnantes de 520 mm x 210 mm x 150 mm (13 572 cm³), notre intercooler offre une surface d’écoulement 85 % plus grande et un volume d’air de suralimentation 90 % supérieur par rapport à l’intercooler d’origine. Le refroidissement amélioré garantit une puissance constante et une accélération perceptible.\u003cbr\u003ePression de retour minimale \u0026amp; flux d’air maximal : Notre cœur tube-ailettes de haute qualité avec turbulateurs internes et boîtiers d’extrémité en forme libre optimisés par CFD en aluminium moulé minimise la pression de retour. Le résultat est un flux d’air interne optimal qui maximise les performances de votre moteur. Les connexions d’origine à clip ont été remplacées par des connexions allongées de 70 mm de diamètre, améliorant encore le flux d’air.\u003cbr\u003eExtrêmement stable à la pression \u0026amp; durable : Le kit a été testé jusqu’à 6 bars et est absolument stable à cette pression. Un revêtement anti-corrosion de haute qualité avec propriétés conductrices de chaleur protège le refroidisseur et garantit une performance de refroidissement optimale et durable. Pesant seulement 7,4 kg, il est également optimisé en poids.\u003cbr\u003eKit parfaitement coordonné : Le kit est prêt à être installé et contient tous les composants nécessaires. Les connexions d’origine sont remplacées par 2 durites en silicone renforcées. Bien que le remplacement de l’intercooler d’origine soit généralement simple, certains modèles comme ceux avec le pack M peuvent nécessiter des ajustements mineurs pour assurer un bon montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDétails techniques \u0026amp; compatibilité véhicule :\u003cbr\u003eDimensions du cœur : 520 mm x 210 mm x 150 mm\u003cbr\u003eVolume d’air de suralimentation : 13 572 cm³ (+90 % vs. OEM)\u003cbr\u003eSurface d’écoulement agrandie : +85 % vs. OEM\u003cbr\u003ePoids : 7,4 kg\u003cbr\u003eDiamètre de connexion : 70 mm\u003cbr\u003eType de cœur : Maille tube-ailettes haute performance avec turbulateurs\u003cbr\u003eMatériau des boîtiers d’extrémité : Aluminium moulé (optimisé CFD)\u003cbr\u003eRevêtement : Revêtement anti-corrosion avec propriétés conductrices de chaleur\u003cbr\u003eStabilité à la pression : Jusqu’à 6 bars\u003cbr\u003eCompatibilité véhicule (moteurs N54 \u0026amp; N55) :\u003cbr\u003eBMW Série 3 : 335(x)i E90\/E91\/E92\/93 (2006-2011)\u003cbr\u003eBMW Série 3 : 335is E92 (2009-2013)\u003cbr\u003eBMW Série 1 : 135i E82\/E88 (2008-2013)\u003cbr\u003eBMW Série 1 : 1 Series M E82 (2011-2013)\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eNote : Tous les modèles nécessitent des ajustements mineurs du support de radiateur. Les véhicules avec pack M requièrent des ajustements supplémentaires des panneaux de soubassement.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eCe produit est destiné uniquement à un usage hors route, compétition et sport automobile.\u003cbr\u003eInstallation et réglage professionnels recommandés.\u003cbr\u003eL’acheteur est responsable de vérifier la législation locale et la compatibilité du véhicule avant l’installation.\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDisponible sur demande.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eDélai de livraison estimé en UE : 7 à 14 jours ouvrables.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003cbr\u003e1x intercooler Wagner Tuning (revêtement noir)\u003cbr\u003e2x durites en silicone\u003cbr\u003e1x adaptateur en aluminium\u003cbr\u003e1x matériel de montage\u003cbr\u003e1x notice d’installation\u003cbr\u003ePréparez-vous à dominer la route avec votre BMW. Découvrez la puissance que votre véhicule mérite, commandez dès maintenant et ressentez la différence !\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57248926237016,"sku":"TP-WG-INC-N55","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/image.jpg?v=1778178570"},{"product_id":"wagner-evo-1-performance-intercooler-for-bmw-135i-1-series-m-coupe-335ix-n54-n55-e-series","title":"Wagner Evo 1 Performance Intercooler for BMW 135i, 1 Series M Coupe, 335i(x) N54\/N55 E-Series","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUne configuration FBO complète (Full Bolt On) ne saurait l’être sans améliorer le système de refroidissement de l’air de suralimentation. Associé à un downpipe à haut débit, à des conduites de suralimentation renforcées et à une calibration ECU correctement optimisée, un intercooler plus grand est essentiel pour maintenir des températures d’admission stables et garantir des performances moteur constantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003eL’intercooler Wagner Evo 1\u003cspan\u003e est conçu pour les passionnés qui souhaitent améliorer l’efficacité du refroidissement tout en conservant un montage de type OEM et une installation simple. Destiné aux préparations BMW 35i de première phase, il offre une capacité thermique accrue, une fiabilité améliorée et une meilleure résistance à la saturation thermique par rapport à l’intercooler d’origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConception optimisée du cœur\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eL’EVO 1 dispose d’un cœur à conception étagée de 520x210x130 mm, pour un volume interne total de 11 750 cm³. Comparée à l’élément d’origine, cette conception améliorée offre environ 85 % de surface frontale de refroidissement supplémentaire et une capacité interne d’air de suralimentation supérieure de 60 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa taille accrue du cœur permet à l’\u003c\/span\u003eintercooler evo 1\u003cspan\u003e de réduire plus efficacement la température de l’air d’admission lors d’accélérations répétées, d’un fonctionnement à forte charge et de conditions de conduite exigeantes. Cela contribue à maintenir une transmission de puissance stable tout en limitant les effets de la saturation thermique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCœur haute efficacité\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eConstruit autour d’un cœur haut de gamme à plaques et ailettes, l’intercooler offre une excellente stabilité thermique et des performances de refroidissement fiables. Malgré ses dimensions accrues, l’ensemble ne pèse que 9,0 kg, ce qui en fait une amélioration pratique pour les véhicules utilisés au quotidien comme pour ceux axés sur la performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLes réservoirs latéraux en aluminium moulé avec précision ont été conçus à l’aide de simulations avancées des flux CFD afin d’améliorer la répartition de l’air et de réduire les pertes de pression dans l’ensemble du système de refroidissement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDéveloppé spécifiquement pour les plateformes BMW 35i, l’\u003c\/span\u003eintercooler wagner evo 1\u003cspan\u003e présente une perte de charge nettement inférieure à celle de l’élément d’origine. Chaque intercooler reçoit un revêtement anticorrosion thermoconducteur qui améliore l’efficacité du transfert thermique tout en protégeant le cœur contre l’exposition prolongée aux conditions environnementales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eChaque élément est soumis à un test de pression jusqu’à 6 bar et fabriqué selon des normes strictes de contrôle qualité, garantissant un fonctionnement fiable dans les applications hautes performances.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eInstallation en remplacement direct\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eL’intercooler EVO 1 est fourni comme une solution d’installation complète conçue pour remplacer directement l’élément d’origine. L’installation est entièrement plug-and-play, ce qui permet de conserver les durites d’air de suralimentation d’origine ainsi que les points de fixation d’usine, sans modification permanente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCe montage de type OEM fait de cette amélioration un excellent choix pour les propriétaires qui souhaitent de meilleures performances de refroidissement tout en conservant une apparence d’origine soignée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eNotre recommandation\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa série Wagner Performance utilise un cœur dense à plaques et ailettes conçu pour offrir une excellente stabilité thermique. Comparée aux conceptions légères à tubes et ailettes, cette architecture fait varier la température plus progressivement, ce qui lui permet d’absorber efficacement la chaleur lors d’une conduite sportive tout en maintenant des températures d’admission constantes plus longtemps.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUne fois complètement saturé thermiquement, un intercooler à plaques et ailettes peut nécessiter davantage de temps pour retrouver une température de fonctionnement optimale. Toutefois, sa capacité thermique accrue le rend particulièrement adapté aux véhicules pour lesquels la constance des performances et la fiabilité sont prioritaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUn avantage majeur de l’intercooler performance Wagner Tuning EVO\u003c\/span\u003e 1\u003cspan\u003e réside dans sa qualité de fabrication exceptionnelle, son montage précis de type OEM et sa procédure d’installation simple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa série EVO 1 Performance est recommandée pour les véhicules d’origine et les améliorations Stage 1, notamment pour les conducteurs recherchant de meilleures performances de refroidissement sans découper, retailler ni modifier les composants d’usine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eContenu du kit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1x Intercooler\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1x Kit de matériel de montage\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1x Manuel d’installation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eAvantages en termes de performances\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe remplacement par l’EVO 1 réduit la saturation thermique lors d’accélérations répétées et de longues phases de conduite à forte charge. L’amélioration du refroidissement de l’air de suralimentation permet au moteur de maintenir des températures d’admission plus basses, favorisant une réponse plus vive de l’accélérateur, une transmission de puissance plus constante et une réduction des contraintes thermiques sur les composants du moteur turbocompressé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour les conducteurs à la recherche d’une amélioration fiable avec un intercooler Wagner Evo\u003c\/span\u003e 1\u003cspan\u003e, la série EVO 1 Performance offre une excellente combinaison d’efficacité de refroidissement, de durabilité et d’installation de type usine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57748478984536,"sku":null,"price":524.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/200001023_1_5000x-removebg-preview.png?v=1784549617"},{"product_id":"7-race-intercooler-for-bmw-f2x-f3x-f87-m135i-m235i-335i-435i-m2-n55-f-series-including-parts-approval-certificate","title":"7\" Race Intercooler for BMW F2x, F3x, F87, M135i, M235i, 335i, 435i, M2 N55 F-Series INCLUDING Parts Approval Certificate","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUne configuration FBO (Full Bolt-On) correctement réalisée nécessite bien plus qu’un downpipe à haut débit, des durites de suralimentation renforcées et une calibration ECU personnalisée. Lorsque la pression de suralimentation augmente, un intercooler amélioré devient un élément essentiel pour contrôler les températures de l’air d’admission et préserver la fiabilité du moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eConçu pour les véhicules équipés d’un moteur BMW N55, cet \u003c\/span\u003eintercooler de course\u003cspan\u003e haute performance offre une meilleure efficacité thermique, une excellente résistance à la saturation thermique et des performances de refroidissement constantes dans les conditions de conduite les plus exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePourquoi un intercooler plus grand est important\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLors du développement de plusieurs configurations performance pour les moteurs BMW N54 et N55, des tests approfondis ont été réalisés avec différents modèles d’intercoolers afin de déterminer le meilleur équilibre entre capacité de refroidissement, efficacité du flux d’air et perte de pression.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eÀ mesure que la pression de suralimentation augmente, la température de l’air comprimé augmente considérablement. Lorsque les températures d’admission deviennent excessives, l’ECU commence à réduire l’avance à l’allumage afin de protéger le moteur contre le cliquetis et les ratés d’allumage. Cette intervention de sécurité peut entraîner une réduction notable de la puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eSelon la calibration de l’ECU, les corrections d’allumage commencent généralement lorsque la température d’admission approche environ 50 °C (120 °F).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAvec l’intercooler d’origine ou des solutions aftermarket plus petites, ces températures peuvent souvent être atteintes après seulement quelques accélérations franches, en particulier par temps chaud.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCet intercooler amélioré utilise un cœur Bar \u0026amp; Plate de grande taille, conçu pour absorber progressivement la chaleur tout en maintenant des températures d’admission stables lors des longues phases de conduite à forte charge. Il en résulte une meilleure constance, une réduction de la saturation thermique et des performances fiables, même dans des conditions exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConçu pour le BMW N55\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eS’appuyant sur le succès de l’intercooler Bar \u0026amp; Plate éprouvé de 7,5 pouces développé pour la plateforme BMW N54, les ingénieurs ont créé une solution de refroidissement tout aussi efficace, spécifiquement optimisée pour les véhicules équipés d’un moteur N55.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe résultat est un Race Intercooler de 7 pouces intégrant la même technologie de cœur éprouvée, tout en offrant une installation simplifiée et une compatibilité améliorée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eContrairement à la version N54 plus grande, cet intercooler s’installe sans nécessiter de découpe ni de modification des éléments en plastique situés derrière le pare-chocs avant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePlusieurs cœurs prototypes ont été évalués au cours du développement, la conception finale offrant la meilleure combinaison de performances de refroidissement, de caractéristiques d’écoulement efficaces et de perte de pression minimale pour les applications BMW N55.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePesant environ 13,5 kg (29,8 lb), cet intercooler est conçu pour les passionnés qui privilégient les performances thermiques maximales plutôt que la réduction du poids à l’avant du véhicule. Même par une température ambiante d’environ 30 °C (86 °F), il maintient des températures d’air d’admission stables lors d’accélérations répétées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eDes performances éprouvées par les essais\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eVéhicule d’essai\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eBMW M235i équipé d’une configuration Full Bolt-On Stage 2 fonctionnant avec du carburant 98 RON.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eConditions d’essai\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTempérature ambiante : environ 10 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTempérature initiale de l’air d’admission : 17,2 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTempérature finale de l’air d’admission : 22,2 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAccélération effectuée de la 3e à la 6e vitesse, jusqu’à 5 700 tr\/min en 6e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAu cours de l’accélération complète, la température de l’air d’admission n’a augmenté que de 5 °C, démontrant l’exceptionnelle résistance de l’intercooler à la saturation thermique ainsi que sa capacité à maintenir un refroidissement efficace de l’air de suralimentation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eComparaison consécutive\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAvant l’installation du Race Intercooler 55Parts, le véhicule d’essai était équipé d’un intercooler aftermarket populaire provenant d’un fabricant allemand réputé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDans des conditions ambiantes identiques et en suivant la même procédure d’accélération de la 4e à la 6e vitesse, l’intercooler concurrent a enregistré une augmentation de la température d’admission d’environ 15 °C.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eL’augmentation de température nettement plus faible obtenue grâce à cette amélioration démontre l’efficacité thermique supérieure de la conception de l’\u003c\/span\u003eintercooler de course pour 335i\u003cspan\u003e lors d’un fonctionnement prolongé à forte charge.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCompatibilité avec les véhicules\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eVeuillez noter que cet intercooler n’est pas conçu comme une solution à montage direct « plug-and-play » pour les modèles cabriolet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe Teilegutachten (certificat d’homologation des pièces) fourni couvre une large gamme d’applications BMW de la série F, notamment :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F20\/F21\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F22\/F23\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F30\/F31\/F34\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F87\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M135i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M235i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 335i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 435i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M2 N55\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa documentation d’homologation inclut les désignations applicables des types de véhicules ainsi que les numéros d’homologation de type CE.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eContenu du colis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1 × intercooler Bar \u0026amp; Plate de 7 pouces\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1 × Teilegutachten (certificat d’homologation des pièces)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConception et fabrication\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eFabriqué autour d’un cœur Bar \u0026amp; Plate haute densité, cet intercooler est conçu pour offrir une capacité thermique exceptionnelle tout en maintenant une faible perte de pression dans l’ensemble du système d’admission.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLes boîtes à eau en aluminium fabriquées avec précision optimisent la répartition du flux d’air sur l’ensemble du cœur, garantissant un transfert thermique efficace et des performances constantes dans les conditions de conduite les plus exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eSa construction robuste fait de cette amélioration un excellent choix pour les véhicules routiers haute performance, les plateformes BMW préparées et les voitures régulièrement soumises à de longues phases de forte charge moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour les conducteurs à la recherche d’une solution d’\u003c\/span\u003eintercooler de course\u003cspan\u003e fiable, capable de supporter des niveaux de suralimentation accrus tout en maintenant des températures d’admission stables, cette conception Bar \u0026amp; Plate de 7 pouces offre la combinaison idéale de performances de refroidissement, de durabilité et d’efficacité du flux d’air.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57748491403608,"sku":null,"price":629.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Phoenix_Racing_N55_F-Serie_7__Ladeluftkuehler_1024x1024_04_5000x-removebg-preview.png?v=1784550256"},{"product_id":"wagner-evo-2-competition-intercooler-for-bmw-135i-1-series-m-coupe-335ix-n54-n55-e-series","title":"Wagner EVO 2 Competition Intercooler for BMW 135i, 1 Series M Coupe, 335i(x) N54\/N55 E-Series","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUne préparation FBO (Full Bolt-On) véritable nécessite davantage qu’une descente d’échappement à haut débit, des durites de suralimentation améliorées et une calibration personnalisée de l’ECU. En cas de pression de suralimentation accrue, la mise à niveau du système d’échangeur est essentielle pour maintenir des températures d’admission stables, préserver la constance des performances et garantir un fonctionnement fiable du moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePrésentation de l’EVO 2 Competition\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eL’échangeur \u003c\/span\u003eWagner EVO2\u003cspan\u003e Competition est doté d’un cœur étagé mesurant 520 × 210 × 150 mm, offrant un volume total de 13 572 cm³. Par rapport à l’échangeur d’origine, il propose environ 85 % de surface frontale de refroidissement supplémentaire et une capacité interne d’air de suralimentation supérieure de 90 %, ce qui améliore considérablement l’efficacité thermique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa conception avancée du cœur Tube \u0026amp; Fin intègre des turbulators internes qui optimisent la répartition de l’air dans tout le cœur tout en augmentant les performances globales de refroidissement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eMalgré ses dimensions nettement supérieures, l’échangeur complet ne pèse que 7,4 kg. Les réservoirs latéraux en aluminium moulé de précision ont été conçus à l’aide de simulations CFD avancées (mécanique des fluides numérique) afin de maximiser l’efficacité du flux d’air et de réduire les restrictions. Les raccords rapides d’origine ont été remplacés par des raccordements d’entrée et de sortie plus grands de 70 mm, tandis que le kit comprend deux durites en silicone renforcé spécialement conçues pour cette configuration améliorée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDéveloppé pour les plateformes BMW N54 et N55, l’EVO 2 offre une excellente capacité de refroidissement combinée à une très faible perte de charge. Chaque échangeur Wagner EVO\u003c\/span\u003e 2 Competition\u003cspan\u003e reçoit un revêtement anticorrosion thermoconducteur qui améliore l’efficacité du transfert thermique, renforce la durabilité et favorise des performances constantes dans les conditions de conduite les plus exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eChaque échangeur est soumis à un test de pression jusqu’à 6 bar afin de vérifier sa fiabilité sous des pressions de suralimentation élevées. Des procédures strictes de contrôle qualité tout au long de la production garantissent les standards de durabilité et de performance attendus d’un composant destiné au sport automobile.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe kit est fourni comme solution de remplacement complète de l’échangeur d’origine. Selon l’application du véhicule, de légères adaptations peuvent être nécessaires lors de l’installation afin d’obtenir un ajustement parfait. Les véhicules équipés du Pack M Sport peuvent nécessiter une légère découpe du panneau inférieur de soubassement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eNotre recommandation\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme Wagner Competition utilise des cœurs Tube \u0026amp; Fin légers, conçus pour dissiper la chaleur extrêmement rapidement. Une fois que les températures de fonctionnement augmentent, l’échangeur est capable d’évacuer rapidement la chaleur, ce qui le rend particulièrement efficace pour une conduite sportive sur route et dans des conditions exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCependant, par rapport aux conceptions d’échangeurs Bar \u0026amp; Plate, les cœurs Tube \u0026amp; Fin peuvent absorber la chaleur plus rapidement. Sur les véhicules fonctionnant avec une pression de suralimentation nettement accrue, cela peut entraîner une atteinte plus rapide du seuil de correction de l’allumage de l’ECU par la température d’admission lors d’une utilisation prolongée à forte charge.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLes échangeurs Wagner sont reconnus pour leur excellente qualité de fabrication, leur ajustement précis de type OEM et leur installation simple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme EVO 2 Competition est recommandée pour les préparations Stage 1 et Stage 2 modérées, notamment pour les propriétaires qui souhaitent améliorer les performances de refroidissement tout en limitant les modifications et en conservant une apparence d’origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour les conducteurs qui privilégient une capacité thermique maximale et sont prêts à effectuer des modifications d’installation supplémentaires, le Race Intercooler plus grand de 7,5 pouces peut constituer une solution plus adaptée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eContenu du kit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × échangeur thermolaqué noir\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e2 × durites en silicone renforcé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × adaptateur en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × kit complet de matériel de montage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × manuel d’installation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePerformances et fiabilité\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eL’échangeur EVO 2 Competition est conçu pour maintenir des températures d’air d’admission constamment basses lors d’accélérations répétées, d’utilisations à forte pression de suralimentation et de conduites prolongées à forte charge.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSa conception optimisée du flux d’air interne réduit les pertes de charge tout en améliorant l’efficacité du refroidissement de l’air de suralimentation. Il en résulte des performances moteur plus constantes, une réponse de l’accélérateur plus vive et une transmission de puissance fiable dans une large plage de conditions de fonctionnement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57748513980760,"sku":null,"price":934.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/200001044-3_1024_5000x-removebg-preview.png?v=1784550627"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn intercooler de remplacement à faisceau barres et plaques pour les châssis F2x et F3x, conçu pour remplacer l’unité d’origine fragile, dotée d’un faisceau à tubes et ailettes et de réservoirs latéraux en plastique. Sur les N20, N26 ou N55 turbocompressés, le refroidisseur d’origine accumule la chaleur et limite la puissance, surtout après une reprogrammation. Ce modèle est conçu pour éliminer ce goulot d’étranglement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLe faisceau présente une épaisseur de 6\" et une conception à gradins, avec un angle de 115 degrés sur la partie supérieure qui augmente la capacité de refroidissement sans bloquer les autres échangeurs thermiques situés derrière. La construction à barres et plaques évacue la chaleur bien mieux qu’une conception à tubes et ailettes, tout en maintenant une faible perte de charge. Sur la M2 de test de Mishimoto avec une cartographie d’origine, il a réduit la température en sortie d’intercooler de 45°F et ajouté 10 whp et 8 wtq. Il est couvert par la garantie à vie Mishimoto. Disponible en finition argentée ou noire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eRemarque : les propriétaires de F33 Cabriolet et de M2 doivent retirer ou modifier la traverse de support avant pour l’installer ; consultez le guide d’installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau en aluminium à barres et plaques, épaisseur de 6\", conception à gradins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAngle de 115 degrés sur la partie supérieure pour un refroidissement accru\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrée de 2\" et sortie de 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du faisceau supérieur d’environ 96 % à celui d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition argentée ou noire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie à vie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012 : 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013 : 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014 : 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChâssis F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (liste complète des années et modèles sur demande)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrables.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/fr\/collections\/intercooler-for-bmw-335i.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}