{"title":"BMW M50 Performance upgrades","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe analog six that loves to be built\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBefore turbos and software ran the show, the M50 gave BMW its first modern 24-valve straight six. Launched in 1990 for the E34 and E36 in 2.0 and 2.5 liter forms, it paired a tough iron block with a free-breathing alloy head and a willing redline. That rugged, over-engineered bottom end is why BMW M50 engine upgrades are still such a popular project three decades on, since the hardware tolerates far more than the factory ever asked of it.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eVANOS or not, and why the block matters\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEarly cars are plain twin cam engines, while the 1992 TU update added single VANOS on the intake camshaft for a fatter low end without changing peak power much. For a builder, the more important detail sits lower down. The cast iron block shrugs off the boost and high rpm abuse that would worry an aluminium unit, which is exactly why the M50 became a favourite base for serious power long after the cars themselves got cheap. Combined with forgiving cylinder heads and a simple, robust valvetrain, it gives a tuner a rare thing: an engine that can be pushed hard without constant worry about the bottom end letting go.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eHow the two engines compare\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIt is worth knowing which variant you have before choosing parts, since the 2.0 and the 2.5 behave quite differently on the road. The larger engine is the one most owners seek out for its torque and its long tuning history. The figures below cover the common European versions.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"123\"\u003e\n\u003ccol width=\"101\"\u003e\n\u003ccol width=\"279\"\u003e\n\u003ccol width=\"102\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eCapacity\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOutput\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eRedline\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eM50B20\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2.0 L\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 148 hp\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e6750 rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eM50B25\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2.5 L\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 192 hp, 245 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e6500 rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eM50B25TU\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e2.5 L\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003earound 189 hp, single VANOS\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e6500 rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eStart with breathing\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eLike any naturally aspirated six, the M50 responds first to better airflow. An induction kit such as the E36 325i 24v foam filter stocked here lets the engine draw cooler, less restricted air, and it pairs naturally with tubular headers and a freer exhaust. None of these parts are expensive or hard to fit, yet together they wake up the top end and make the most of that high redline. Sensible BMW M50 upgrades of this kind sharpen throttle response and add a hard-edged straight-six note while keeping the car perfectly usable and reliable on the road.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGoing further for real power\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOnce the breathing is sorted, the M50 opens up routes that few modern engines offer so cheaply. Because parts, donor cars and knowledge are all plentiful, you can step up in stages rather than committing to one expensive build at the start. Each path suits a different kind of owner:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eIndividual throttle bodies for razor-sharp response and a proper race soundtrack\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eA standalone ECU to unlock full control over fuelling and ignition\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eForced induction, where the iron block earns its reputation for taking boost\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eA lightened flywheel and uprated clutch to match the extra urgency\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA platform that rewards the effort\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFew engines of this age stay this relevant to enthusiasts. Whether you keep it crisp and naturally aspirated or build toward a boosted track weapon, a considered set of BMW M50 performance upgrades turns a cheap, dependable classic into something genuinely special, and the strong foundation means the money you put in tends to last.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"g45-x3-carbon-cold-air-intake-b58-b48","title":"G45 X3 Carbon Cold Air Intake (B58\/B48)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUne admission d’air froid en fibre de carbone brillante pour le tout dernier G45 X3, conçue pour alimenter le moteur en air plus propre et moins restreint, tout en donnant au compartiment moteur un véritable look de sport automobile. Elle convient au M50 xDrive (B58 3.0L), ainsi qu’aux xDrive20 et xDrive30e (B48 2.0L).\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eL’admission se boulonne directement sur les points de fixation d’origine, sans découpe, sans modification permanente et sans reprogrammation. Elle fonctionne donc entièrement avec le calculateur moteur (ECU\/DME) d’origine. Vous bénéficiez ainsi d’une réponse à l’accélérateur plus vive et d’un bruit d’admission plus présent, sans toucher à la configuration d’origine du véhicule, préservant ainsi sa garantie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePoints clés\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eMontage direct par boulonnage, sans modification nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntièrement compatible avec le calculateur d’origine, sans réglage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStructure en fibre de carbone très brillante pour une finition haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParcours d’air optimisé pour une meilleure réponse du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec (2024+) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW G45 X3 M50 xDrive (B58)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G45 X3 xDrive20 (B48)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G45 X3 xDrive30e (B48)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Armaspeed","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807355900248,"sku":null,"price":1321.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16111037.png?v=1792138265"},{"product_id":"foam-induction-kit-e36-325i-24v","title":"Foam Induction Kit (E36 325i 24v)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eCe kit d’admission à filtre en mousse pour la E36 325i 24V remplace la boîte à air standard restrictive par un filtre en mousse à deux couches à haut débit. Le M50 respire ainsi plus librement et répond plus rapidement à l’accélérateur, tout en offrant une sonorité d’admission plus rauque. La cage rigide en acier inoxydable T304 maintient le filtre en place, même sous charge. La mousse à deux étages laisse passer l’air avec une résistance minimale, tout en filtrant assez finement pour préserver la santé du six-cylindres en ligne de 2,5 litres sur le long terme. Tout le nécessaire pour l’installation est fourni, y compris un conduit d’alimentation en air froid pour maintenir la température d’admission à un niveau bas. Le kit se monte à l’emplacement de la boîte à air d’origine, est fabriqué à la main au Royaume-Uni et, lorsque la mousse doit être nettoyée, le kit CK-003 permet de l’entretenir au lieu de remplacer le filtre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eFiltre en mousse à deux couches, offrant un débit bien supérieur à celui de l’élément en papier d’origine sans compromettre la protection du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCage en acier inoxydable T304 pour maintenir le filtre en forme et en position malgré la suralimentation et les vibrations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConduit d’alimentation en air froid pour limiter l’arrivée d’air chaud du compartiment moteur dans l’admission\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit complet de montage : colliers, supports, boulons et instructions détaillées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception réutilisable : le filtre se nettoie et se réhuile avec le kit Ramair CK-003 au lieu d’être jeté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie à vie (propriétaire unique) contre les défauts de fabrication\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à la main au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW Série 3 E36 325i 24V, moteur essence M50 de 2,5 L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBerline, Coupé, Touring et Cabriolet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eDélai de livraison estimé dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Ramair Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807470588248,"sku":null,"price":134.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16112326.png?v=1792139017"},{"product_id":"g05-x5-g06-x6-m50i-carbon-intake","title":"G05 X5 \/ G06 X6 M50i Carbon Intake","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUne admission d’air à double filtre en fibre de carbone, conçue spécialement pour les X5 M50i et X6 M50i, afin d’alimenter les turbos en air plus propre, avec moins de pertes de charge et des températures d’admission plus basses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLe système ajoute une arrivée d’air froid depuis la baie de pare-brise, offrant un trajet beaucoup plus direct vers les entrées des turbos et supprimant le coude à 180 degrés restrictif intégré aux boîtiers de filtre à air d’origine. L’air traverse ensuite les conduits Venturi brevetés en fibre de carbone d’Eventuri, équipés de filtres sur mesure de génération 2, qui maintiennent un flux laminaire du filtre au turbo et réduisent les pertes grâce à l’effet Venturi. Comme les ouvertures d’admission sont désormais orientées vers l’habitacle, les sons des turbos sont également beaucoup plus audibles : le sifflement, les variations de pression et la décharge de pression se font clairement entendre à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eComposants\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eDeux boîtiers de filtre Venturi brevetés en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux filtres coniques secs sur mesure à haut débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux conduits d’air doubles en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCache moteur en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux conduits d’air arrière en EPDM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchons en silicone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports usinés CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eChaque pièce est fabriquée à 100 % en fibre de carbone pré-imprégnée, pour une surface intérieure lisse et une finition haut de gamme dans le compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW G05 X5 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G06 X6 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808358142296,"sku":null,"price":3149.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16120456.png?v=1792141509"},{"product_id":"bmw-g15-850i-n63-cold-air-intake-system","title":"BMW G15 850i N63 Cold Air Intake System","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUne admission d’air froid étanche en aluminium qui remplace la boîte à air d’origine restrictive de la G15 850i. Elle offre au V8 N63 un débit d’air accru, une surface de filtration plus grande et des températures d’admission plus basses, pour une réponse à l’accélérateur plus vive sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLa boîte à air est fabriquée en aluminium découpé au laser, avec des courbes formées par CNC, des fixations en acier inoxydable et une finition noire thermolaquée. Son étanchéité empêche la chaleur du moteur d’y pénétrer. Elle est équipée de deux filtres secs à haut débit de 4.3in, montés sur des adaptateurs en aluminium soudés à la main, pour assurer un flux régulier et sans restriction vers les turbos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eEntièrement prêt à installer, sans reprogrammation du calculateur nécessaire, ce système est compatible avec les améliorations des turbos, les tuyaux de descente et l’injection de méthanol. Il convient donc aux préparations pouvant atteindre plus de 1 000 WHP.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de la boîte :\u003c\/strong\u003e boîte à air en aluminium, deux filtres secs de 4.3in, adaptateurs soudés à la main, plaque avec logo BlackBoost.\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eGain de 8 à plus de 30 HP sur une G15 850i d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit d’air et filtration supérieurs à ceux de l’équipement d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrêt à installer, aucune reprogrammation nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e BMW G15 850i \/ 850i xDrive (N63B\/TU3 4.4L V8, 2019+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808571953496,"sku":null,"price":1027.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/BMW-850m-COLD-Air-Intake2-scaled-1-1024x683-removebg-preview.png?v=1792142195"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/fr\/collections\/bmw-m50-performance-upgrades.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}