{"title":"BMW M5 Intake","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBMW M5 Air Intake Systems: Why This Upgrade Matters\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe F90 M5, powered by the twin-turbo S63 V8, is built with serious factory output already, but a proper BMW N5 air intake still has real gains to offer once the ECU has been unlocked. On an engine producing this much power from two turbos, even small improvements in airflow translate into more consistent performance under sustained hard driving.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy the Factory Setup Leaves Room on the Table\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBMW engineers the factory intake around noise reduction and packaging constraints as much as outright flow, which is true even on flagship engines like the S63. Once a tune increases boost demand across both turbos, that factory restriction becomes more apparent, since the engine is asking for more air than the stock airbox was ever designed to deliver at peak efficiency.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhat a Proper Intake Upgrade Changes\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA well-engineered BMW M5 intake pulls cooler air from outside the engine bay rather than recirculating warm air trapped under the hood, feeding both turbos denser, more consistent airflow. On a V8 layout like the S63, where two turbos are drawing simultaneously, even modest improvements in intake efficiency add up across the whole engine rather than affecting a single cylinder bank in isolation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy This Matters More on Early F90 Cars\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOwners running a 2018 BMW M5 intake upgrade are working with one of the earliest examples of this generation, and the underlying factory intake restriction hasn't changed meaningfully across the F90's production run. That means the gains available from a proper intake apply just as directly to a 2018 car as to a more recent one, provided the system is fitted correctly to this specific chassis and engine bay layout.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eHeat Management Across a V8 Layout\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIntake air temperature affects consistency just as much as it affects peak output, and this matters even more on a twin-turbo V8 than on a smaller six-cylinder engine, since there's simply more heat being generated across a larger engine bay. A properly designed intake reduces heat soak during repeated hard pulls, helping the M5 maintain consistent power delivery rather than tapering off as intake temperatures climb.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eSound and Character\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBeyond outright performance, an intake upgrade changes how the S63 sounds under load, often bringing out a deeper, more mechanical induction note that complements the V8's factory exhaust character rather than competing with it. Combined with sharper throttle response, this is often the first difference owners notice after installation, well before any dyno numbers come into the conversation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFitment Across a Twin-Turbo V8 Engine Bay\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFitment matters significantly here, since the S63's twin-turbo V8 layout is more complex than a straight-six configuration, with intake routing that has to account for both turbos rather than a single inlet. A system engineered specifically for this engine avoids the turbulence or clearance issues that come from adapting a design meant for a simpler engine layout.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eExplore Our Intake Collection\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBrowse our full range of intake upgrades built specifically for the M5 and its S63 engine, and start building a setup that lets this twin-turbo V8 breathe as consistently as it performs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"g45-x3-carbon-cold-air-intake-b58-b48","title":"G45 X3 Carbon Cold Air Intake (B58\/B48)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUne admission d’air froid en fibre de carbone brillante pour le tout dernier G45 X3, conçue pour alimenter le moteur en air plus propre et moins restreint, tout en donnant au compartiment moteur un véritable look de sport automobile. Elle convient au M50 xDrive (B58 3.0L), ainsi qu’aux xDrive20 et xDrive30e (B48 2.0L).\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eL’admission se boulonne directement sur les points de fixation d’origine, sans découpe, sans modification permanente et sans reprogrammation. Elle fonctionne donc entièrement avec le calculateur moteur (ECU\/DME) d’origine. Vous bénéficiez ainsi d’une réponse à l’accélérateur plus vive et d’un bruit d’admission plus présent, sans toucher à la configuration d’origine du véhicule, préservant ainsi sa garantie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePoints clés\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eMontage direct par boulonnage, sans modification nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntièrement compatible avec le calculateur d’origine, sans réglage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStructure en fibre de carbone très brillante pour une finition haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParcours d’air optimisé pour une meilleure réponse du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec (2024+) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW G45 X3 M50 xDrive (B58)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G45 X3 xDrive20 (B48)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G45 X3 xDrive30e (B48)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Armaspeed","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807355900248,"sku":null,"price":1321.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16111037.png?v=1792138265"},{"product_id":"foam-induction-kit-e36-325i-24v","title":"Foam Induction Kit (E36 325i 24v)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eCe kit d’admission à filtre en mousse pour la E36 325i 24V remplace la boîte à air standard restrictive par un filtre en mousse à deux couches à haut débit. Le M50 respire ainsi plus librement et répond plus rapidement à l’accélérateur, tout en offrant une sonorité d’admission plus rauque. La cage rigide en acier inoxydable T304 maintient le filtre en place, même sous charge. La mousse à deux étages laisse passer l’air avec une résistance minimale, tout en filtrant assez finement pour préserver la santé du six-cylindres en ligne de 2,5 litres sur le long terme. Tout le nécessaire pour l’installation est fourni, y compris un conduit d’alimentation en air froid pour maintenir la température d’admission à un niveau bas. Le kit se monte à l’emplacement de la boîte à air d’origine, est fabriqué à la main au Royaume-Uni et, lorsque la mousse doit être nettoyée, le kit CK-003 permet de l’entretenir au lieu de remplacer le filtre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eFiltre en mousse à deux couches, offrant un débit bien supérieur à celui de l’élément en papier d’origine sans compromettre la protection du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCage en acier inoxydable T304 pour maintenir le filtre en forme et en position malgré la suralimentation et les vibrations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConduit d’alimentation en air froid pour limiter l’arrivée d’air chaud du compartiment moteur dans l’admission\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit complet de montage : colliers, supports, boulons et instructions détaillées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception réutilisable : le filtre se nettoie et se réhuile avec le kit Ramair CK-003 au lieu d’être jeté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie à vie (propriétaire unique) contre les défauts de fabrication\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à la main au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW Série 3 E36 325i 24V, moteur essence M50 de 2,5 L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBerline, Coupé, Touring et Cabriolet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eDélai de livraison estimé dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Ramair Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807470588248,"sku":null,"price":134.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16112326.png?v=1792139017"},{"product_id":"g05-x5-g06-x6-m50i-carbon-intake","title":"G05 X5 \/ G06 X6 M50i Carbon Intake","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUne admission d’air à double filtre en fibre de carbone, conçue spécialement pour les X5 M50i et X6 M50i, afin d’alimenter les turbos en air plus propre, avec moins de pertes de charge et des températures d’admission plus basses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLe système ajoute une arrivée d’air froid depuis la baie de pare-brise, offrant un trajet beaucoup plus direct vers les entrées des turbos et supprimant le coude à 180 degrés restrictif intégré aux boîtiers de filtre à air d’origine. L’air traverse ensuite les conduits Venturi brevetés en fibre de carbone d’Eventuri, équipés de filtres sur mesure de génération 2, qui maintiennent un flux laminaire du filtre au turbo et réduisent les pertes grâce à l’effet Venturi. Comme les ouvertures d’admission sont désormais orientées vers l’habitacle, les sons des turbos sont également beaucoup plus audibles : le sifflement, les variations de pression et la décharge de pression se font clairement entendre à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eComposants\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eDeux boîtiers de filtre Venturi brevetés en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux filtres coniques secs sur mesure à haut débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux conduits d’air doubles en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCache moteur en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux conduits d’air arrière en EPDM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchons en silicone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports usinés CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eChaque pièce est fabriquée à 100 % en fibre de carbone pré-imprégnée, pour une surface intérieure lisse et une finition haut de gamme dans le compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW G05 X5 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW G06 X6 M50i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808358142296,"sku":null,"price":3149.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16120456.png?v=1792141509"},{"product_id":"induction-kit-bmw-e46-330i-m54","title":"Induction Kit BMW E46 330i M54","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn filtre d’admission en mousse fabriqué à la main au Royaume-Uni, conçu pour la BMW E46 330i. Il remplace la boîte à air d’origine restrictive pour une réponse plus vive à l’accélérateur, une sonorité d’admission plus profonde et un flux d’air plus libre vers le six-cylindres en ligne M54. Cette amélioration des performances est aussi facile à utiliser au quotidien : le filtre en mousse à double couche assure une bonne filtration et peut être nettoyé puis réutilisé, sans avoir à le remplacer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eRemarque : seul le filtre est inclus, sans écran thermique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003ePoints clés\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eFiltre en mousse de performance à double couche offrant une bonne filtration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéutilisable, à nettoyer avec le kit Ramair CK-003\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à la main au Royaume-Uni, avec une garantie à vie contre les défauts de fabrication\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéponse plus vive à l’accélérateur et sonorité d’admission plus sportive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de montage complet : clips, supports, boulons et instructions étape par étape\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW Série 3 E46 330i, moteur M54 (1999-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eDélai de livraison estimé dans l’UE : 7–14 jours ouvrables.\u003c\/p\u003e","brand":"Ramair Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58809191530840,"sku":null,"price":140.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16132828.png?v=1792146526"},{"product_id":"induction-kit-bmw-e46-320i-323i","title":"Induction Kit BMW E46 320i 323i","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eVous souhaitez que le six cylindres en ligne de votre E46 respire mieux et offre une sonorité plus affirmée ? Ce kit Ramair SR remplace la boîte à air d’origine restrictive par un filtre en mousse à deux couches ouvert, offrant au moteur un passage d’air plus libre et au conducteur une sonorité d’admission plus perceptible à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLe filtre repose sur une cage en acier inoxydable T304 qui conserve sa forme et résiste aux vibrations et aux charges, tandis que la mousse Aeriform de Ramair laisse passer l’air avec très peu de résistance tout en retenant les fines particules que les moteurs M54 ou M52TU doivent éviter d’absorber sur le long terme. Une base en polymère sur mesure garantit une surface de filtration constante, afin que les performances ne diminuent pas avec le temps. Ce filtre sec est compatible avec le débitmètre d’air (MAF), sans risque de graissage excessif du capteur, et il est entièrement lavable avec le kit Ramair CK-003 : ce n’est pas une pièce jetable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLe montage s’effectue à l’aide du lot fourni de clips, de supports, de boulons et des instructions. Le kit est entièrement fabriqué à la main au Royaume-Uni et bénéficie d’une garantie à vie contre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSes atouts\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eAméliore le débit d’air et la réponse à l’accélération par rapport à la boîte à air d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAjoute une sonorité d’admission plus sportive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMousse sèche à deux couches, compatible avec le débitmètre d’air (MAF)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCage en acier inoxydable T304 qui permet au filtre de conserver sa forme sous charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface de filtration constante grâce à la base en polymère sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLavable et réutilisable avec le kit CK-003\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à la main au Royaume-Uni, garantie à vie contre les défauts\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW E46 320i, moteur M54 (1998-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E46 323i, moteur M52TU (1998-2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eDélai de livraison estimé dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Ramair Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58809654083928,"sku":null,"price":134.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16133508.png?v=1792146920"},{"product_id":"black-carbon-intake-bmw-f9x-m5-m8","title":"Black Carbon Intake, BMW F9X M5 M8","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eEventuri a validé ce système sur route, et pas seulement sur banc de flux : avec la cartographie d’origine et uniquement l’admission modifiée, le temps du F90 M5 sur le 60-130 mph est passé de 8.48 à 8.26 secondes. La raison tient à l’emplacement des gains. Sur le F90, l’admission doit passer par une ouverture ovale dans chaque barre de renfort avant d’atteindre les entrées des turbocompresseurs, et c’est là que se trouve le véritable point d’étranglement. Eventuri a élargi les conduits à cette jonction, portant la section d’entrée à plus de 30 % au-dessus de celle d’origine : les turbocompresseurs aspirent ainsi un plus grand volume d’air avec moins de restrictions et fonctionnent avec des cycles de commande de la wastegate plus faibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLa gestion de la chaleur est tout aussi réfléchie. Il s’agit du système V2, équipé de boîtiers de filtres en carbone étanches qui maintiennent une température d’admission stable, même à l’arrêt. De grandes prises d’air avant prolongent les ouvertures des conduits d’origine jusqu’aux grilles, pour alimenter directement le système en air ambiant. Des écrans thermiques dorés réfléchissant la chaleur, dotés de guides de flux intégrés, dirigent cet air frais vers les filtres tout en empêchant la chaleur du compartiment moteur de les atteindre. Les boîtiers Venturi eux-mêmes façonnent l’air en un flux régulier et laminaire, du filtre au turbocompresseur, pour réduire la traînée et pas seulement filtrer l’air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du système (par côté, x2)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBoîtiers Venturi en fibre de carbone avec tubes intégrés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltres haute capacité sur mesure de génération 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapots de filtres en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrées d’air en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrises d’air en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉcrans thermiques découpés au laser et doublés d’un matériau doré réfléchissant la chaleur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRampes d’admission découpées au laser et intégrées aux écrans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchons en silicone avec colliers de serrage conformes aux spécifications d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eRésultat mesuré :\u003c\/strong\u003e le temps sur le 60-130 mph est passé de 8.48 s (origine) à 8.26 s (Eventuri), avec le logiciel d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e BMW F90 M5 (S63 V8 4.4 biturbo)\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58811565801816,"sku":null,"price":2550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Eventuri_BMWM5_F90_BlackCarbonIntake_V2_1.jpg?v=1792161628"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/fr\/collections\/bmw-m5-intake.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}