{"title":"BMW M2 Intercooler","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBMW M2 Intercoolers: Why This Upgrade Matters\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe original F87 M2, built around a tuned version of the single-turbo N55, punches well above its factory output once the ECU is unlocked. A properly sized BMW M2 intercooler plays a direct role in how much of that potential actually reaches the wheels consistently, especially once boost and timing move past stock levels.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA Small Car Asking a Lot From One Turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eUnlike twin-turbo platforms that split heat generation across two smaller units, the M2's N55 relies on a single, larger turbo to produce its output. That concentrates heat around one core rather than distributing it, which means the factory intercooler has to work harder per unit of boost than it would on a twin-turbo layout, and it shows its limits faster once a tune increases demand.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhat Happens Without an Upgrade\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDrivers pushing a tuned BMW M2 N55 intercooler setup without upgrading it often notice a familiar pattern: strong initial pulls followed by a gradual drop-off in power as intake temperatures climb. This heat soak is rarely obvious on a single acceleration run, which is exactly why it catches owners off guard during repeated pulls, whether that's aggressive street driving or consecutive laps on track.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe Track Day Test\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTrack use exposes intercooler limitations faster than almost any other driving scenario, since sustained load and repeated hard acceleration give heat no time to dissipate between corners. A genuine BMW M2 intercooler upgrade becomes especially valuable here, keeping intake temperatures stable lap after lap rather than watching power taper off as a session progresses, which matters as much for consistency as it does for outright lap times.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDaily Driving Benefits Too\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIt's easy to think of intercooler upgrades as a track-only concern, but the same heat soak that limits lap times also shows up in everyday situations like stop-and-go traffic on a hot day or merging onto a highway right after sitting at a light. A larger, more efficient core smooths out these moments just as much as it helps on track, making the car feel more predictable regardless of how it's being driven.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGetting the Sizing Right for a Single-Turbo Layout\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBecause the M2 concentrates all its cooling demand around one turbo, core sizing matters more here than it might on a car splitting that load across two. An intercooler engineered specifically for the N55's single-turbo layout and the M2's compact engine bay handles this concentrated heat more effectively than a generic unit adapted from a different platform.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBuilding a Setup That Holds Together\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eAn intercooler upgrade delivers the most value paired with a flashed ECU, since a tune is exactly what increases the heat this component needs to manage in the first place. Addressing cooling alongside the tune, rather than after noticing a problem, keeps the rest of the build performing consistently from the very first drive.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eExplore Our Intercooler Collection\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBrowse our full range of cooling upgrades built specifically for the M2 and its N55 engine, and start building a setup that holds its power steady, whether that's one hard pull or ten in a row.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"airtec-motorsport-chargecooler-radiator-for-bmw-b58-platform","title":"AIRTEC Motorsport Chargecooler Radiator for BMW B58 Platform","description":"\u003cp\u003eAméliorez les performances de refroidissement de votre plateforme BMW B58 avec le radiateur AIRTEC Motorsport Chargecooler, conçu pour les applications haute performance sur route et piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpécialement conçu pour la plateforme moteur B58, ce radiateur chargecooler amélioré augmente significativement l'efficacité du refroidissement et la capacité du liquide de refroidissement par rapport au système d'origine, aidant à maintenir des températures d'admission plus basses lors de conduites agressives et d'applications modifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDotée d'un grand noyau à triple passage et d'un volume de liquide de refroidissement accru, la solution AIRTEC offre des performances plus stables sous charge tout en conservant un montage de style OEM sans modifications majeures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003cbr\u003e* Conçu spécifiquement pour la plateforme BMW B58\u003cbr\u003e* Augmentation massive de 203 % de la capacité de refroidissement\u003cbr\u003e* Noyau à triple passage pour une meilleure efficacité de refroidissement\u003cbr\u003e* Volume de liquide de refroidissement augmenté : 23,3 L contre 7,7 L OEM\u003cbr\u003e* Montage direct avec points de fixation OEM\u003cbr\u003e* Aucun découpage ni ajustement nécessaire\u003cbr\u003e* Finition noire poudrée\u003cbr\u003e* Comprend raccords et matériel d'installation\u003cbr\u003e* Grille de protection contre les pierres incluse\u003cbr\u003e* Guide d'installation détaillé inclus\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité :\u003cbr\u003e* BMW M140i (F20\/F21 LCI)\u003cbr\u003e* BMW M240i (F22\/F23 LCI)\u003cbr\u003e* BMW 340i (F30\/F31\/F34\/F35 LCI)\u003cbr\u003e* BMW 440i (F32\/F33\/F36 LCI)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMise à niveau idéale pour les véhicules B58 modifiés avec une pression de suralimentation plus élevée, des turbos améliorés, des configurations FlexFuel ou des préparations orientées piste.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée en UE : 7 à 14 jours ouvrables.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch6\u003e\u003cstrong\u003eCe produit est destiné uniquement à un usage hors route, course et sport automobile.\u003cbr\u003eInstallation et réglage professionnels recommandés.\u003cbr\u003eL'acheteur est responsable de vérifier la législation locale et la compatibilité du véhicule avant l'installation.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h6\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57306201227608,"sku":"TP-AT-Chargecooler-B58","price":825.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/image_1_9303be2d-88d6-4a75-b40d-1ab8ef8b0904.jpg?v=1778922871"},{"product_id":"airtec-motorsport-auxiliary-radiator-for-bmw-models-b58-b46-n55-m2","title":"AIRTEC Motorsport Auxiliary Radiator for BMW Models (B58\/B46\/N55 M2)","description":"\u003cp\u003eAméliorez les performances de refroidissement de votre BMW avec le radiateur auxiliaire AIRTEC Motorsport — conçu pour les applications B58, B46 et N55 modifiées et haute performance.\u003cbr\u003eConçu comme un remplacement direct du radiateur auxiliaire d'origine, cette amélioration augmente la capacité de refroidissement et la surface frontale pour aider à maintenir des températures de liquide de refroidissement plus basses lors de conduites agressives, d’utilisations sportives sur route ou de sessions sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLe radiateur AIRTEC dispose d’un noyau plus grand et plus épais comparé à l’équipement d’origine, tout en s’intégrant parfaitement derrière le pare-chocs avant en utilisant les points de fixation d’origine et les connexions de liquide de refroidissement d’usine — aucun découpage ni ajustement nécessaire.\u003cbr\u003eFini avec un revêtement en poudre noir durable, ce kit offre une meilleure efficacité de refroidissement tout en conservant un montage de style OEM et une installation propre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003cbr\u003e* Augmentation de 56 % de la capacité de refroidissement par rapport à l’équipement d’origine\u003cbr\u003e* Surface frontale plus grande pour un meilleur flux d’air\u003cbr\u003e* Efficacité de refroidissement améliorée pour les applications modifiées\u003cbr\u003e* Remplacement direct par boulonnage\u003cbr\u003e* Aucun découpage ni ajustement requis\u003cbr\u003e* Finition durable en poudre noire\u003cbr\u003e* Montage de style OEM\u003cbr\u003e* Guide d’installation inclus\u003cbr\u003eCompatibilité :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSérie 1 : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eM140i – F20 (B58)\u003cbr\u003eM140i – F21 (B58)\u003cbr\u003eM140iX – F20 (B58)\u003cbr\u003eM140iX – F21 (B58)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSérie 2 : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eM240i – F22 (B58)\u003cbr\u003eM240iX – F22  (B58)\u003cbr\u003e230i – F22 – (B46)\u003cbr\u003e230iX – F22 – (B46)\u003cbr\u003eM240i – F22 – (B58)\u003cbr\u003eM240iX – F22 – (B58)\u003cbr\u003eM2 – F87 – (N55)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSérie 3 : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e340i – F30 (B58)\u003cbr\u003e340iX – F30 (B58)\u003cbr\u003e340i – F34 GT (B58)\u003cbr\u003e340iX – F34 GT (B58)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSérie 4 :\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e430i – F32 (B46)\u003cbr\u003e430iX – F32 (B46)\u003cbr\u003e440i – F32 (B58)\u003cbr\u003e440iX – F32 (B58)\u003cbr\u003e430i – F32 (B46)\u003cbr\u003e430iX – F32 (B46)\u003cbr\u003e440i – F32 (B58)\u003cbr\u003e440iX – F32 (B58)\u003cbr\u003e430i – F36 Gran Coupé (B46)\u003cbr\u003e430iX – F36 Gran Coupé (B46)\u003cbr\u003e440i – F36 Gran Coupé (B58)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eDélai de livraison estimé en UE : 7 à 14 jours ouvrables.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch6\u003e\u003cstrong\u003eCe produit est destiné uniquement à un usage hors route, course et sport automobile.\u003cbr\u003eInstallation et réglage professionnels recommandés.\u003cbr\u003eL’acheteur est responsable de vérifier la législation locale et la compatibilité du véhicule avant l’installation.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h6\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57306228293976,"sku":"TP-AT-Radiator-B58\/B46\/N55","price":489.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/image_1_dc047590-0a50-4969-a898-7c92500ad627.jpg?v=1778924112"},{"product_id":"7-race-intercooler-for-bmw-f2x-f3x-f87-m135i-m235i-335i-435i-m2-n55-f-series-including-parts-approval-certificate","title":"7\" Race Intercooler for BMW F2x, F3x, F87, M135i, M235i, 335i, 435i, M2 N55 F-Series INCLUDING Parts Approval Certificate","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUne configuration FBO (Full Bolt-On) correctement réalisée nécessite bien plus qu’un downpipe à haut débit, des durites de suralimentation renforcées et une calibration ECU personnalisée. Lorsque la pression de suralimentation augmente, un intercooler amélioré devient un élément essentiel pour contrôler les températures de l’air d’admission et préserver la fiabilité du moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eConçu pour les véhicules équipés d’un moteur BMW N55, cet \u003c\/span\u003eintercooler de course\u003cspan\u003e haute performance offre une meilleure efficacité thermique, une excellente résistance à la saturation thermique et des performances de refroidissement constantes dans les conditions de conduite les plus exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePourquoi un intercooler plus grand est important\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLors du développement de plusieurs configurations performance pour les moteurs BMW N54 et N55, des tests approfondis ont été réalisés avec différents modèles d’intercoolers afin de déterminer le meilleur équilibre entre capacité de refroidissement, efficacité du flux d’air et perte de pression.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eÀ mesure que la pression de suralimentation augmente, la température de l’air comprimé augmente considérablement. Lorsque les températures d’admission deviennent excessives, l’ECU commence à réduire l’avance à l’allumage afin de protéger le moteur contre le cliquetis et les ratés d’allumage. Cette intervention de sécurité peut entraîner une réduction notable de la puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eSelon la calibration de l’ECU, les corrections d’allumage commencent généralement lorsque la température d’admission approche environ 50 °C (120 °F).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAvec l’intercooler d’origine ou des solutions aftermarket plus petites, ces températures peuvent souvent être atteintes après seulement quelques accélérations franches, en particulier par temps chaud.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCet intercooler amélioré utilise un cœur Bar \u0026amp; Plate de grande taille, conçu pour absorber progressivement la chaleur tout en maintenant des températures d’admission stables lors des longues phases de conduite à forte charge. Il en résulte une meilleure constance, une réduction de la saturation thermique et des performances fiables, même dans des conditions exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConçu pour le BMW N55\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eS’appuyant sur le succès de l’intercooler Bar \u0026amp; Plate éprouvé de 7,5 pouces développé pour la plateforme BMW N54, les ingénieurs ont créé une solution de refroidissement tout aussi efficace, spécifiquement optimisée pour les véhicules équipés d’un moteur N55.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe résultat est un Race Intercooler de 7 pouces intégrant la même technologie de cœur éprouvée, tout en offrant une installation simplifiée et une compatibilité améliorée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eContrairement à la version N54 plus grande, cet intercooler s’installe sans nécessiter de découpe ni de modification des éléments en plastique situés derrière le pare-chocs avant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePlusieurs cœurs prototypes ont été évalués au cours du développement, la conception finale offrant la meilleure combinaison de performances de refroidissement, de caractéristiques d’écoulement efficaces et de perte de pression minimale pour les applications BMW N55.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePesant environ 13,5 kg (29,8 lb), cet intercooler est conçu pour les passionnés qui privilégient les performances thermiques maximales plutôt que la réduction du poids à l’avant du véhicule. Même par une température ambiante d’environ 30 °C (86 °F), il maintient des températures d’air d’admission stables lors d’accélérations répétées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eDes performances éprouvées par les essais\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eVéhicule d’essai\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eBMW M235i équipé d’une configuration Full Bolt-On Stage 2 fonctionnant avec du carburant 98 RON.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eConditions d’essai\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTempérature ambiante : environ 10 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTempérature initiale de l’air d’admission : 17,2 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTempérature finale de l’air d’admission : 22,2 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAccélération effectuée de la 3e à la 6e vitesse, jusqu’à 5 700 tr\/min en 6e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAu cours de l’accélération complète, la température de l’air d’admission n’a augmenté que de 5 °C, démontrant l’exceptionnelle résistance de l’intercooler à la saturation thermique ainsi que sa capacité à maintenir un refroidissement efficace de l’air de suralimentation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eComparaison consécutive\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAvant l’installation du Race Intercooler 55Parts, le véhicule d’essai était équipé d’un intercooler aftermarket populaire provenant d’un fabricant allemand réputé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDans des conditions ambiantes identiques et en suivant la même procédure d’accélération de la 4e à la 6e vitesse, l’intercooler concurrent a enregistré une augmentation de la température d’admission d’environ 15 °C.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eL’augmentation de température nettement plus faible obtenue grâce à cette amélioration démontre l’efficacité thermique supérieure de la conception de l’\u003c\/span\u003eintercooler de course pour 335i\u003cspan\u003e lors d’un fonctionnement prolongé à forte charge.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCompatibilité avec les véhicules\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eVeuillez noter que cet intercooler n’est pas conçu comme une solution à montage direct « plug-and-play » pour les modèles cabriolet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe Teilegutachten (certificat d’homologation des pièces) fourni couvre une large gamme d’applications BMW de la série F, notamment :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F20\/F21\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F22\/F23\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F30\/F31\/F34\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F87\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M135i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M235i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 335i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 435i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M2 N55\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa documentation d’homologation inclut les désignations applicables des types de véhicules ainsi que les numéros d’homologation de type CE.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eContenu du colis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1 × intercooler Bar \u0026amp; Plate de 7 pouces\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1 × Teilegutachten (certificat d’homologation des pièces)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConception et fabrication\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eFabriqué autour d’un cœur Bar \u0026amp; Plate haute densité, cet intercooler est conçu pour offrir une capacité thermique exceptionnelle tout en maintenant une faible perte de pression dans l’ensemble du système d’admission.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLes boîtes à eau en aluminium fabriquées avec précision optimisent la répartition du flux d’air sur l’ensemble du cœur, garantissant un transfert thermique efficace et des performances constantes dans les conditions de conduite les plus exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eSa construction robuste fait de cette amélioration un excellent choix pour les véhicules routiers haute performance, les plateformes BMW préparées et les voitures régulièrement soumises à de longues phases de forte charge moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour les conducteurs à la recherche d’une solution d’\u003c\/span\u003eintercooler de course\u003cspan\u003e fiable, capable de supporter des niveaux de suralimentation accrus tout en maintenant des températures d’admission stables, cette conception Bar \u0026amp; Plate de 7 pouces offre la combinaison idéale de performances de refroidissement, de durabilité et d’efficacité du flux d’air.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57748491403608,"sku":null,"price":629.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Phoenix_Racing_N55_F-Serie_7__Ladeluftkuehler_1024x1024_04_5000x-removebg-preview.png?v=1784550256"},{"product_id":"coolant-radiator-water-cooled-intercooler-circuit-suitable-for-bmw-f2x-and-f3x-18-40i-b48-and-b58-engines","title":"Сoolant radiator, water-cooled intercooler circuit suitable for BMW F2x and F3x 18-40i B48 and B58 engines","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLes nouveaux moteurs de la série B (B38\/218i, B48\/20i, B58\/40i) utilisent un refroidissement par eau de l’air de suralimentation, comme le S55. Un échangeur situé dans le collecteur d’admission refroidit l’air grâce à de l’eau, elle-même refroidie par un radiateur avant placé devant le radiateur principal du liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eDeux circuits :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eHaute température : 80–120 °C (moteur)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBasse température : 10–60 °C (air de suralimentation)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eComme aucune amélioration du refroidisseur du collecteur n’est encore disponible, ce radiateur avant est la solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques de l’amélioration :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau à tubes et ailettes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+4 l de volume d’eau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau de taille maximale pour le châssis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéservoirs latéraux en aluminium (contre du plastique d’origine)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplace la pièce 17118741830\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eRésultats des tests\u003c\/strong\u003e (M240i, Pure800, injection W\/M, ~650 ch, température ambiante de 5 °C, 10 accélérations en 4e de 2 000 à 6 800 tr\/min) :\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur d’origine : jusqu’à 35 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur amélioré : jusqu’à 26 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eB38 F22\/F23 218i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eB48 F2x\/F3x 18i\/20i\/25i\/30i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eB58 F2x\/F3x 40i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58398789173592,"sku":null,"price":472.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/B58_N20_Kuehlmittelkuehler_Ladeluftkuehlung_1024x1024_01_5000x-removebg-preview.png?v=1788533088"},{"product_id":"gearbox-oil-cooler-suitable-for-bmw-g42-m240i-g2x-330e-g2x-m340-and-toyota-supra-a90-91-with-b58-gen-2","title":"GEARBOX OIL COOLER suitable for BMW G42 M240i, G2X 330e, G2X M340, and Toyota Supra A90\/91 with B58 Gen 2","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn problème souvent passé inaperçu concerne le refroidissement des boîtes de vitesses automatiques de nombreux véhicules BMW équipés d’un turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLes modèles BMW plus récents, à partir de 2019, sont déjà équipés d’un refroidisseur de boîte externe eau-air. Sur les véhicules optimisés, toutefois, la chaleur générée dépasse souvent la capacité du refroidisseur d’origine. En réponse, DO88 a repensé le cœur du refroidisseur de boîte, augmentant son volume de 184 % et sa surface de refroidissement active de 176 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e184 % de volume de cœur supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e176 % de surface de refroidissement active supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation plug-and-play grâce aux raccords rapides\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de la livraison :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e1 refroidisseur d’huile de boîte de vitesses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 guide d’installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW Série 2 G42 M240i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW Série 3 G20\/21 M340i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW Série 3 G20\/21 330e (B48)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW Série 4 G22\/23\/26 M440i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW Z4 M40i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Supra MK5 A90\/91 (B58 Gen2, à partir de 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eRemplace la référence OEM : 17219494828 ou 32910-WAA02\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58398793695576,"sku":null,"price":546.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/DO88_Getriebeoelkuehler_B58_Gen2_1024x1024_02_5000x-removebg-preview.png?v=1788533434"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eUn intercooler de remplacement à faisceau barres et plaques pour les châssis F2x et F3x, conçu pour remplacer l’unité d’origine fragile, dotée d’un faisceau à tubes et ailettes et de réservoirs latéraux en plastique. Sur les N20, N26 ou N55 turbocompressés, le refroidisseur d’origine accumule la chaleur et limite la puissance, surtout après une reprogrammation. Ce modèle est conçu pour éliminer ce goulot d’étranglement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLe faisceau présente une épaisseur de 6\" et une conception à gradins, avec un angle de 115 degrés sur la partie supérieure qui augmente la capacité de refroidissement sans bloquer les autres échangeurs thermiques situés derrière. La construction à barres et plaques évacue la chaleur bien mieux qu’une conception à tubes et ailettes, tout en maintenant une faible perte de charge. Sur la M2 de test de Mishimoto avec une cartographie d’origine, il a réduit la température en sortie d’intercooler de 45°F et ajouté 10 whp et 8 wtq. Il est couvert par la garantie à vie Mishimoto. Disponible en finition argentée ou noire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eRemarque : les propriétaires de F33 Cabriolet et de M2 doivent retirer ou modifier la traverse de support avant pour l’installer ; consultez le guide d’installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau en aluminium à barres et plaques, épaisseur de 6\", conception à gradins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAngle de 115 degrés sur la partie supérieure pour un refroidissement accru\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrée de 2\" et sortie de 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du faisceau supérieur d’environ 96 % à celui d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition argentée ou noire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie à vie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012 : 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013 : 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014 : 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChâssis F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (liste complète des années et modèles sur demande)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDisponible sur demande.\u003cbr\u003eLivraison estimée dans l’UE : 7–14 jours ouvrables.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/fr\/collections\/bmw-m2-intercooler.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}