{"title":"B58 Injectors","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":401,\"h\":29,\"abs_x\":782,\"abs_y\":214}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":128,\"h\":28,\"abs_x\":782,\"abs_y\":214}'\u003eB58 Injectors\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":401,\"h\":156,\"abs_x\":782,\"abs_y\":254}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":399,\"h\":156,\"abs_x\":782,\"abs_y\":254}'\u003eFuel is the quiet ceiling on almost every big B58 build. The engine will happily make more boost and more airflow, but at some point the standard injectors simply cannot deliver the fuel to match. Upgraded B58 injectors lift that ceiling, supplying the extra volume a tuned, high-boost, or ethanol setup demands, so the engine never runs short at the moment it matters most. They are a foundation part of a serious build, not a bolt-on fitted for its own sake.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":401,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":427}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":252,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":427}'\u003eWhen the Standard Set Runs Out\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":255,\"w\":401,\"h\":58,\"abs_x\":782,\"abs_y\":460}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":255,\"w\":379,\"h\":58,\"abs_x\":782,\"abs_y\":460}'\u003eThe factory parts are well up to stock power, so most owners only reach for larger ones once the build gets ambitious. That point usually arrives when:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":330,\"w\":401,\"h\":204,\"abs_x\":782,\"abs_y\":535}'\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":330,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":535}'\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":330,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":535}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":330,\"w\":339,\"h\":38,\"abs_x\":822,\"abs_y\":535}'\u003eBoost and airflow climb beyond what a pump-gas tune was set for\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":385,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":590}'\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":385,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":590}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":385,\"w\":344,\"h\":38,\"abs_x\":822,\"abs_y\":590}'\u003eYou switch to ethanol, which needs far more fuel for the same power\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":440,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":645}'\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":440,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":645}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":440,\"w\":349,\"h\":38,\"abs_x\":822,\"abs_y\":645}'\u003eDatalogs show fuel pressure or injector duty running out of margin\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":496,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":701}'\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":496,\"w\":361,\"h\":39,\"abs_x\":822,\"abs_y\":701}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":496,\"w\":342,\"h\":38,\"abs_x\":822,\"abs_y\":701}'\u003eA bigger turbo asks for more fuel than the originals can flow\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":551,\"w\":401,\"h\":39,\"abs_x\":782,\"abs_y\":756}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":551,\"w\":391,\"h\":38,\"abs_x\":782,\"abs_y\":756}'\u003ePush past any of these and fuelling becomes the limiting factor, no matter what else is bolted on.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":606,\"w\":401,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":811}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":606,\"w\":191,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":811}'\u003eFeeding an Ethanol Build\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":639,\"w\":401,\"h\":215,\"abs_x\":782,\"abs_y\":844}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":639,\"w\":396,\"h\":214,\"abs_x\":782,\"abs_y\":844}'\u003eEthanol is where sizing really bites. Because E85 needs roughly a third more fuel than petrol for the same power, a flex-fuel or full-ethanol B58 leans hard on its fuelling. A set of larger B58 fuel injectors provides the headroom that makes those blends genuinely usable, holding the mixture safe at high load where a starved engine would otherwise be at real risk. On this motor, it is one of the enabling parts of any committed E85 project. It is worth remembering that the B58 relies on direct injection, so on the highest-output builds some owners pair larger injectors with an auxiliary port-injection system to spread the fuelling load, rather than leaning on the direct injectors alone.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":401,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1076}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":228,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1076}'\u003eFlow-Matched and Consistent\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":904,\"w\":401,\"h\":195,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1109}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":904,\"w\":398,\"h\":195,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1109}'\u003eNot all injectors are equal, and consistency counts as much as raw size. Quality BMW B58 injectors are flow-matched as a set, so every cylinder receives the same fuel, and the tune can trust its own numbers. Cheap, unmatched parts force compromises that surface as uneven running or a nervous margin right at the top end. A properly matched set is what keeps a high-output engine both strong and predictable, pull after pull. On a shared-rail direct-injection engine, that even delivery also protects against the localised lean spots that quietly do the most damage at big boost.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1116,\"w\":401,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1321}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1116,\"w\":189,\"h\":22,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1321}'\u003eFitting and Tuning Them\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1150,\"w\":401,\"h\":176,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1355}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1150,\"w\":390,\"h\":136,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1355}'\u003eLarger injectors are never a plug-and-play swap on their own. Each B58 injector has to be scaled in the tune so the software knows exactly what it is now flowing, or the mixture will be wrong from the very first start. Fit the set, load the injector data or have the car retuned, and confirm the fuelling on a datalog before pushing hard. They are also only one piece of the fuel system, so browse the wider \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tunepoint.eu\/collections\/b58\" bis_size='{\"x\":189,\"y\":1267,\"w\":140,\"h\":19,\"abs_x\":959,\"abs_y\":1472}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":189,\"y\":1267,\"w\":140,\"h\":19,\"abs_x\":959,\"abs_y\":1472}'\u003eB58 performance parts\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":385,\"h\":58,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1472}'\u003e range for the pump, lines, and tune that let them deliver everything they are capable of.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1342,\"w\":401,\"h\":39,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1547}'\u003e\u003cb id=\"docs-internal-guid-3ad4bae5-7fff-0a43-3c00-06745eed9709\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1362,\"w\":0,\"h\":19,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1567}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1342,\"w\":0,\"h\":19,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1547}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1362,\"w\":0,\"h\":19,\"abs_x\":782,\"abs_y\":1567}'\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"fuel-injectors-for-b32-b38-b42-b48-b58-fits-bmw-m140i-m240i-340i-440i-540i-640i-740i-x3-x4-and-more","title":"Fuel Injectors for B32, B38, B42, B48, B58 – Fits BMW M140i, M240i, 340i, 440i, 540i, 640i, 740i, X3, X4 and More","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe BMW B58 s’est imposé comme l’un des moteurs modernes turbocompressés les plus fiables produits par BMW. Même à des niveaux de puissance accrus, cette plateforme reste très durable et nécessite relativement peu d’interventions. Toutefois, à mesure que le kilométrage augmente et que les améliorations de performances deviennent plus poussées, il devient de plus en plus important de maintenir les injecteurs en bon état.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eSur les véhicules équipés de turbocompresseurs améliorés ou fonctionnant au-delà des limites du système de turbocompresseur d’origine, des injecteurs usés peuvent nuire à l’alimentation en carburant, à la qualité de la combustion et aux performances globales du moteur. Pour les moteurs ayant atteint environ 100 000 km (62 000 miles) ou plus, le remplacement des injecteurs d’origine peut constituer une amélioration préventive intéressante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eQualité Bosch OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCes injecteurs de carburant Bosch à injection directe d’origine sont fabriqués par le même fournisseur d’équipement d’origine que celui utilisé par BMW en usine. Conçus pour respecter les spécifications OEM, ils assurent un dosage précis du carburant, un fonctionnement fiable et une installation directe sans modification supplémentaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eChaque injecteur est fourni prêt à être installé, avec les éléments d’étanchéité nécessaires déjà en place.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCompatibilité moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCompatibles avec les familles de moteurs BMW suivantes :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eB32\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eB38\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eB42\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eB46\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eB48\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eB58\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCes injecteurs conviennent à un large éventail d’applications BMW et MINI, notamment :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Série 1\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Série 2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Série 3\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Série 4\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Série 5\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Série 6\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Série 7\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X1\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X3\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X4 (Série G)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMINI Série F\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour les propriétaires à la recherche d’injecteurs\u003c\/span\u003e BMW X3\u003cspan\u003e fiables, ces injecteurs Bosch constituent une solution de remplacement de niveau usine, conçue pour offrir des performances et une compatibilité durables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePoints forts du produit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eJeu de 6 injecteurs de carburant Bosch d’origine\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eFabriqués conformément aux spécifications OEM d’origine\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eJoints préinstallés pour une installation simplifiée\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRemplacement direct des injecteurs d’origine\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAucune modification supplémentaire requise\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eNotes d’installation\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eSelon l’état des injecteurs d’origine et la quantité de dépôts de carbone autour de leurs sièges, un outil spécialisé de dépose et d’installation des injecteurs peut être nécessaire. Il permet de retirer les composants d’origine en toute sécurité tout en évitant d’endommager la culasse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUn \u003c\/span\u003einjecteur de remplacement pour BMW X3\u003cspan\u003e correctement adapté garantit une bonne atomisation du carburant et contribue à maintenir un fonctionnement régulier du moteur après l’installation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePourquoi remplacer vos injecteurs ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe remplacement d’injecteurs vieillissants contribue à rétablir une alimentation précise en carburant, à améliorer l’efficacité de la combustion et à maintenir des performances moteur constantes en charge. Qu’il s’agisse d’effectuer un entretien préventif ou de préparer un moteur modifié à développer davantage de puissance, les injecteurs Bosch d’origine offrent une fiabilité de niveau équipementier, un fonctionnement précis et une durabilité à long terme.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’option de remplacement de l’injecteur de carburant pour BMW X3\u003cspan\u003e est idéale pour les conducteurs qui souhaitent préserver le comportement d’origine tout en garantissant des performances fiables du système d’alimentation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796217209176,"sku":null,"price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/B58_Generation_1_Injektoren_Einspritzduesen_1024x102_02_5000x-removebg-preview.png?v=1784876333"},{"product_id":"s58-injectors-for-b58-gen-2-30-upgrade-for-bmw-g-series-40i-models-and-toyota-supra","title":"S58 Injectors for B58 Gen 2 – 30% Upgrade for BMW G-Series 40i Models and Toyota Supra","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour les propriétaires de BMW équipées du B58 Gen2 visant des niveaux de puissance plus élevés, la capacité des injecteurs finit par devenir un facteur important de l’ensemble du système d’alimentation en carburant. Les injecteurs S58 OEM d’origine constituent une amélioration fiable et efficace, en augmentant le débit de carburant tout en conservant une installation de type usine et une durabilité conforme aux standards OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDéveloppés à l’origine pour le moteur S58 haute performance de BMW, ces injecteurs Bosch à injection directe offrent une capacité de débit nettement supérieure à celle des injecteurs B58 standard. Ils constituent donc un excellent choix pour les préparations routières de forte puissance, les applications sur circuit et les véhicules utilisant des calibrations moteur plus exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCapacité de carburant accrue\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePar rapport aux injecteurs B58 Gen2 d’origine, les unités S58 offrent un débit de carburant supérieur d’environ 30 %. Cette capacité supplémentaire permet d’adopter des stratégies de réglage plus agressives, d’augmenter la pression de suralimentation et d’utiliser des mélanges de carburant à plus forte teneur en éthanol, tout en maintenant une alimentation constante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAssocié à notre kit HPFP Gen2, le système d’alimentation d’origine peut prendre en charge des niveaux de puissance supérieurs à 700 ch avec du carburant E50, sans nécessiter de mise à niveau supplémentaire des composants du circuit de carburant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eL’utilisation d’injecteurs de carburant Bosch d’origine garantit un dosage précis du carburant, une fiabilité éprouvée et une compatibilité avec les systèmes modernes d’injection directe BMW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCaractéristiques du produit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eInjecteurs de carburant Bosch S58 OEM d’origine\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDébit de carburant supérieur d’environ 30 % à celui des injecteurs B58 d’usine\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSchéma de pulvérisation optimisé pour les applications B58 Gen2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePrend en charge plus de 700 ch avec du carburant E50 lorsqu’il est associé au kit HPFP Gen2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eInstallation directe plug-and-play\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAucune modification mécanique requise\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe calibrage des injecteurs peut être activé via MHD en sélectionnant l’option d’injecteur appropriée\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eContenu du colis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e6 injecteurs de carburant S58 OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e6 bagues d’étanchéité OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCompatibilité avec les véhicules\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCompatible exclusivement avec les véhicules équipés du moteur B58 Gen2 :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eToyota A90\/A91 Supra\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW Z4 M40i (G29)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M240i \/ M240xi (G42\/G43)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M340i \/ M340xi (G20\/G21)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M440i \/ M440xi (G22\/G23\/G26)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 540i \/ 540xi (G30\/G31)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 640i \/ 640xi (G32)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 740i \/ 740xi (G11\/G12)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 840i \/ 840xi (G15\/G16)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X5 40i (G05)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X6 40i (G06)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X7 40i (G07)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X3 M40i (G01)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW X4 M40i (G02)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour les clients qui comparent les options et recherchent une solution fiable d’injecteur de carburant Bosch, les injecteurs S58 OEM offrent un excellent équilibre entre un potentiel de performances accru et une intégration conforme aux standards d’usine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePourquoi choisir les injecteurs S58 ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour les passionnés souhaitant augmenter le potentiel d’alimentation en carburant de leur plateforme B58 Gen2, les injecteurs S58 représentent l’une des améliorations OEM les plus efficaces disponibles.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLeur capacité de débit accrue, la qualité de fabrication Bosch et leur installation directe en font une solution idéale pour les préparations haute performance utilisant des turbocompresseurs plus imposants, des mélanges de carburant à base d’éthanol ou des pompes à carburant haute pression améliorées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLors du choix de composants de remplacement pour les injecteurs, des facteurs tels que la compatibilité avec l’application et le prix des injecteurs de carburant Bosch doivent être pris en compte afin de garantir le juste équilibre entre performances et fiabilité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour les propriétaires de BMW recherchant des solutions OEM d’origine, la disponibilité des injecteurs de carburant Bosch au Royaume-Uni permet d’accéder à une technologie d’injection éprouvée, adaptée aux applications B58 Gen2 exigeantes en matière de performances, tout en maintenant la fiabilité OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796259414360,"sku":null,"price":649.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/S58_Injektoren_Upgrade_B58_Generation2_30__Einspritzduesen_40i_1024x1024_01_5000x-removebg-preview.png?v=1784876693"},{"product_id":"reflex-main-injector-harness-inline-6","title":"ReFlex Main Injector Harness - Inline-6","description":"\u003cp\u003eCréez une installation propre et évolutive d’injection indirecte et de contrôle des capteurs avec le \u003cstrong\u003efaisceau principal d’injecteurs MOTIV ReFlex pour moteurs six cylindres en ligne\u003c\/strong\u003e. Conçu comme la partie côté moteur du système de câblage ReFlex, ce faisceau fournit les connexions nécessaires pour intégrer six injecteurs indirects, ainsi que la surveillance de la teneur en éthanol, des capteurs de pression, des entrées analogiques et des sorties auxiliaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe faisceau est équipé de \u003cstrong\u003econnecteurs d’injecteurs EV6 \/ USCAR\u003c\/strong\u003e pour les applications d’injection indirecte sur moteurs six cylindres et utilise partout des connexions DTM de type compétition pour une intégration simple avec les composants ReFlex compatibles. Un connecteur DTM dédié à 8 broches relie le faisceau principal d’injecteurs au faisceau d’installation ReFlex de votre choix, ce qui permet de configurer le système selon les exigences de votre véhicule et de votre préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCâblage d’injection indirecte pour moteur six cylindres en ligne avec connecteurs d’injecteurs EV6 \/ USCAR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec les unités de commande \u003cstrong\u003eMOTIV ReFlex+ et ReFlex PRO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eConnexion DTM à 3 broches pour un capteur de teneur en éthanol lorsqu’il est utilisé avec le faisceau Plug-n-Play pour capteur d’éthanol ReFlex+\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eDeux connexions de capteurs DTM à 2 broches pour surveiller des paramètres tels que la pression de carburant, la pression du liquide de refroidissement, la contre-pression d’échappement ou la pression d’huile\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eConnecteur DTM à 3 broches pour un capteur supplémentaire de 0 à 5 V\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eConnexion auxiliaire DTM à 2 broches fournissant une alimentation commutée de 12 V et un déclenchement côté bas contrôlé par ReFlex\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eTrois sorties auxiliaires supplémentaires à déclenchement côté bas, sans terminaison, pour un contrôle étendu des périphériques\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eConnexion DTM à 8 broches pour une intégration simple avec les faisceaux d’installation ReFlex compatibles\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations avancées d’injection indirecte, de carburant flex-fuel, de surveillance des capteurs et de contrôle auxiliaire\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité avec les moteurs BMW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour s’adapter parfaitement aux populaires plateformes BMW à six cylindres en ligne, notamment :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eN54 • N55 • S55 • B58 • S58\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQue vous assembliez un système dédié d’injection indirecte ou que vous mettiez au point une installation ReFlex plus complète avec une surveillance supplémentaire de la pression et des dispositifs auxiliaires, le faisceau principal d’injecteurs MOTIV fournit une solution de câblage centralisée conçue pour les applications haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en compétition uniquement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe produit est exclusivement destiné aux \u003cstrong\u003evéhicules tout-terrain et de compétition utilisés sur des circuits fermés\u003c\/strong\u003e. Il n’est pas destiné à être utilisé, et son utilisation peut être illégale, sur des véhicules routiers circulant sur la voie publique lorsque les réglementations fédérales, nationales, provinciales ou locales applicables l’interdisent. Il incombe à l’acheteur et à l’installateur de déterminer et de maintenir la conformité avec toutes les lois applicables relatives aux véhicules, aux émissions et au sport automobile. Toute utilisation incorrecte ou non conforme peut affecter à la fois la garantie du produit et celle du constructeur du véhicule.\u003c\/p\u003e","brand":"MOTIV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57906703925592,"sku":null,"price":300.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/900.1008-0-White.jpg?v=1786111306"},{"product_id":"b58-gen-1-upgraded-direct-injectors","title":"B58 Gen 1 Upgraded Direct Injectors","description":"\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\"\u003ePlus de puissance sans injection dans les conduits, réservoirs de méthanol ni contrôleurs supplémentaires. S’installe comme une pièce d’origine et fonctionne avec tous les diagnostics et dispositifs de sécurité du calculateur d’origine. Garantie limitée à vie — guide d’installation et données de calibration inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\" class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3 print:block print:space-y-1\"\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e35 % plus grand que celui d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eMontage direct — aucun faisceau ni entretoise\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eCompatible avec l’éthanol\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eForme de pulvérisation équivalente à celle d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eChaque injecteur est testé statiquement et dynamiquement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\" class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3 print:block print:space-y-1\"\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e66 % plus grand que celui d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eMontage direct — aucun faisceau ni entretoise\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eCompatible avec l’éthanol\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eForme de pulvérisation équivalente à celle d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eChaque injecteur est testé statiquement et dynamiquement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité avec le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" class=\"overflow-x-auto w-full pl-[var(--msg-block-inset,0.5rem)] pr-2 mb-6 print:overflow-x-visible\"\u003e\n\u003ctable class=\"min-w-full border-collapse text-sm leading-[1.7] whitespace-normal\"\u003e\n\u003cthead class=\"text-left\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"col\" class=\"text-text-100 border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.6)] py-2 pr-4 align-top 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