{"title":"Intercooler for BMW 335i N55","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBMW 335i N55 Intercoolers: Why This Upgrade Matters\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N55 marked a shift from twin-turbo to a single, more efficient turbocharger in the 335i lineup, and it responds just as well to the right cooling upgrades as its N54 predecessor. A properly sized BMW 335i N55 intercooler plays a direct role in how consistently the car performs once boost and timing move past factory settings, whether that's spirited street driving or repeated hard pulls on track.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy the Factory Core Falls Short Once Tuned\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe stock intercooler on the N55 is sized around factory power output, and it starts to show its limits fairly quickly once a flash tune increases boost. Intake charge temperatures climb during sustained acceleration, and the factory core doesn't dissipate that heat quickly enough to keep power delivery consistent from one pull to the next. This shows up most clearly in stop-and-go traffic or back-to-back runs, where the car simply doesn't get enough time to cool down before the next pull.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhat an Intercooler Bmw 335i N55 Setup Changes\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA larger, more efficient core increases surface area and improves airflow through the unit, keeping intake temperatures lower and more stable under load. The real benefit isn't a single peak number, it's a car that performs the same on the tenth pull as it did on the first, which matters far more day to day than a best-case dyno reading achieved once under ideal conditions.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eA Natural Next Step After a Tune\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOnce the ECU has been flashed, cooling becomes the next logical area to address. A tune increases how hard the single turbo works to build boost, which directly increases the heat the intercooler has to manage. Addressing this early protects the rest of the tune, rather than letting the car run into heat soak the first time it's actually pushed hard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy Single-Turbo Cooling Demands Are Different\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBecause the N55 relies on one larger turbo rather than the N54's twin-turbo layout, heat builds differently and often concentrates around a single core rather than being split across two smaller units. A BMW N55 335i intercooler built with this layout in mind accounts for that difference, rather than simply adapting a design meant for a different turbo configuration.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eGetting the Fit Right\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFitment matters just as much here as performance, since engine bay layout on N55 cars differs from earlier N54 models. A properly engineered unit bolts in without the compromises that come from forcing a generic core into a space it wasn't designed for, and it works cleanly alongside the rest of an N55 tuning setup, from the ECU flash down to fueling.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eBuilding a Setup That Holds Together\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eAn intercooler upgrade delivers the most value as part of a complete build rather than a standalone purchase. Paired with a flashed ECU, a properly sized core lets the rest of the tune run consistently instead of tapering off under repeated hard use, whether you're commuting daily or spending time on track.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eExplore Our Intercooler Collection\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOur N55 collection is regularly updated with new cooling options as they become available. Reach out to our team for guidance on the right intercooler setup for your specific 335i, and we'll help make sure your build performs consistently from the first pull to the last.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb id=\"docs-internal-guid-b25d337b-7fff-2d17-edca-79c5e80491ac\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"7-race-intercooler-for-bmw-f2x-f3x-f87-m135i-m235i-335i-435i-m2-n55-f-series-including-parts-approval-certificate","title":"7\" Race Intercooler for BMW F2x, F3x, F87, M135i, M235i, 335i, 435i, M2 N55 F-Series INCLUDING Parts Approval Certificate","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEin ordnungsgemäß aufgebautes FBO-Setup (Full Bolt-On) erfordert mehr als nur ein Downpipe mit hohem Durchsatz, optimierte Ladeluftrohre und eine individuelle ECU-Abstimmung. Bei erhöhtem Ladedruck wird ein optimierter Ladeluftkühler zu einer unverzichtbaren Komponente, um die Ansauglufttemperaturen zu kontrollieren und eine zuverlässige Motorleistung aufrechtzuerhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieser für Fahrzeuge mit BMW-N55-Motor entwickelte Hochleistungs-\u003c\/span\u003eRennsport-Ladeluftkühler\u003cspan\u003e bietet eine verbesserte thermische Effizienz, eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Hitzestau und eine konstante Kühlleistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eWarum ein größerer Ladeluftkühler wichtig ist\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eWährend der Entwicklung mehrerer Performance-Pakete für BMW-N54- und N55-Motoren wurden umfangreiche Tests mit verschiedenen Ladeluftkühler-Designs durchgeführt, um das ideale Gleichgewicht zwischen Kühlleistung, Luftdurchsatz und Druckverlust zu bestimmen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eMit zunehmendem Ladedruck steigen die Temperaturen der verdichteten Ladeluft deutlich an. Werden die Ansauglufttemperaturen zu hoch, reduziert die ECU den Zündwinkel, um den Motor vor Klopfen und Fehlzündungen zu schützen. Dieser Sicherheitseingriff kann zu einem spürbaren Leistungsverlust führen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eJe nach ECU-Abstimmung beginnen Zündwinkelkorrekturen typischerweise, wenn sich die Ansauglufttemperaturen ungefähr 50 °C (120 °F) nähern.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eMit dem serienmäßigen Ladeluftkühler oder kleineren Nachrüstlösungen werden diese Temperaturen häufig bereits nach wenigen starken Beschleunigungsvorgängen erreicht, insbesondere bei wärmerem Wetter.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieser optimierte Ladeluftkühler verwendet einen großen Bar-\u0026amp;-Plate-Kern, der darauf ausgelegt ist, Wärme schrittweise aufzunehmen und gleichzeitig bei längeren Fahrten unter hoher Last stabile Ansauglufttemperaturen aufrechtzuerhalten. Das Ergebnis sind eine höhere Konstanz, ein geringerer Hitzestau und eine zuverlässige Leistung selbst unter anspruchsvollen Bedingungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eEntwickelt für den BMW N55\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAufbauend auf dem Erfolg des bewährten 7,5-Zoll-Bar-\u0026amp;-Plate-Ladeluftkühlers für die BMW-N54-Plattform entwickelten die Ingenieure eine ebenso leistungsfähige Kühllösung, die speziell für Fahrzeuge mit N55-Motor optimiert wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDas Ergebnis ist ein 7-Zoll-Rennsport-Ladeluftkühler mit derselben bewährten Kerntechnologie, der zugleich eine vereinfachte Installation und eine verbesserte Kompatibilität bietet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eIm Gegensatz zur größeren N54-Version lässt sich dieser Ladeluftkühler installieren, ohne die Kunststoffkomponenten hinter der vorderen Stoßstange zuschneiden oder modifizieren zu müssen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eWährend der Entwicklung wurden mehrere Prototypenkerne bewertet. Das endgültige Design bietet die beste Kombination aus Kühlleistung, effizientem Luftstrom und minimalem Druckverlust für BMW-N55-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eMit einem Gewicht von etwa 13,5 kg (29,8 lbs) wurde dieser Ladeluftkühler für Enthusiasten entwickelt, die maximale thermische Leistung und nicht ein möglichst geringes Gewicht an der Fahrzeugfront priorisieren. Selbst bei Außentemperaturen um 30 °C (86 °F) hält er die Ansauglufttemperaturen bei wiederholten Beschleunigungen stabil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eBewährte Leistungstests\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eTestfahrzeug\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eBMW M235i mit einem Full-Bolt-On-Stage-2-Setup und 98-RON-Kraftstoff.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eTestbedingungen\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAußentemperatur: etwa 10 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAusgangstemperatur der Ansaugluft: 17,2 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEndtemperatur der Ansaugluft: 22,2 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBeschleunigung im 3. bis 6. Gang, beendet bei 5.700 U\/min im 6. Gang\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eWährend des vollständigen Beschleunigungsvorgangs stieg die Ansauglufttemperatur nur um 5 °C an. Dies zeigt die außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit des Ladeluftkühlers gegen Hitzestau und seine Fähigkeit, eine effiziente Kühlung der Ladeluft aufrechtzuerhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eDirektvergleich\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eVor dem Einbau des 55Parts-Rennsport-Ladeluftkühlers war das Testfahrzeug mit einem beliebten Nachrüst-Ladeluftkühler eines bekannten deutschen Herstellers ausgestattet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUnter identischen Umgebungsbedingungen und mit demselben Beschleunigungsverfahren vom 4. bis zum 6. Gang verzeichnete der Konkurrenz-Ladeluftkühler einen Anstieg der Ansauglufttemperatur um etwa 15 °C.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer deutlich geringere Temperaturanstieg, der mit diesem Upgrade erreicht wird, demonstriert die überlegene thermische Effizienz des \u003c\/span\u003e335i-Rennsport-Ladeluftkühler\u003cspan\u003e-Designs bei anhaltendem Betrieb unter hoher Last.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eBitte beachten Sie, dass dieser Ladeluftkühler nicht als direkte Plug-and-Play-Lösung für Cabrio-Modelle ausgelegt ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDas beiliegende Teilegutachten deckt eine große Auswahl an BMW-F-Series-Anwendungen ab, darunter:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F20\/F21\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F22\/F23\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F30\/F31\/F34\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW F87\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M135i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M235i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 335i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW 435i\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M2 N55\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie Genehmigungsunterlagen enthalten die entsprechenden Fahrzeugtypbezeichnungen und EG-Typgenehmigungsnummern.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLieferumfang\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1 × 7-Zoll-Bar-\u0026amp;-Plate-Ladeluftkühler\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1 × Teilegutachten\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eDesign und Konstruktion\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieser Ladeluftkühler basiert auf einem hochdichten Bar-\u0026amp;-Plate-Kern und wurde entwickelt, um eine außergewöhnliche thermische Kapazität bei gleichzeitig geringem Druckverlust im gesamten Ansaugsystem zu bieten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePräzisionsgefertigte Aluminium-Endtanks optimieren die Luftstromverteilung über den gesamten Kern und gewährleisten eine effiziente Wärmeübertragung sowie eine konstante Leistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie robuste Konstruktion macht dieses Upgrade zu einer ausgezeichneten Wahl für leistungsstarke Straßenfahrzeuge, getunte BMW-Plattformen und Fahrzeuge, die regelmäßig längeren hohen Motorlasten ausgesetzt sind.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFür Fahrer, die nach einer zuverlässigen \u003c\/span\u003eRennsport-Ladeluftkühler\u003cspan\u003e-Lösung suchen, die erhöhte Ladedrücke unterstützt und gleichzeitig stabile Ansauglufttemperaturen gewährleistet, bietet dieses 7-Zoll-Bar-\u0026amp;-Plate-Design die ideale Kombination aus Kühlleistung, Langlebigkeit und Luftstromeffizienz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57748491403608,"sku":null,"price":629.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Phoenix_Racing_N55_F-Serie_7__Ladeluftkuehler_1024x1024_04_5000x-removebg-preview.png?v=1784550256"},{"product_id":"wagner-evo-2-competition-intercooler-for-bmw-135i-1-series-m-coupe-335ix-n54-n55-e-series","title":"Wagner EVO 2 Competition Intercooler for BMW 135i, 1 Series M Coupe, 335i(x) N54\/N55 E-Series","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEin echter FBO-Aufbau (Full Bolt-On) erfordert mehr als ein Downpipe mit hohem Durchsatz, verbesserte Ladeluftrohre und eine individuelle ECU-Abstimmung. Bei höheren Ladedrücken ist die Aufrüstung des Ladeluftkühlersystems entscheidend, um stabile Ansauglufttemperaturen aufrechtzuerhalten, eine gleichbleibende Leistung zu sichern und einen zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eÜbersicht des Competition EVO 2\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer Wagner EVO2\u003c\/span\u003e Competition-Ladeluftkühler\u003cspan\u003e verfügt über einen Stufenkern mit den Maßen 520 × 210 × 150 mm und einem Gesamtvolumen des Kerns von 13.572 cm³. Im Vergleich zum serienmäßigen Ladeluftkühler bietet er eine etwa 85 % größere frontale Kühlfläche und eine um 90 % höhere interne Ladeluftkapazität, was zu einer deutlich verbesserten thermischen Effizienz führt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDas fortschrittliche Tube-\u0026amp;-Fin-Kerndesign umfasst integrierte interne Turbulatoren, die die Luftstromverteilung im gesamten Kern optimieren und gleichzeitig die Kühlleistung insgesamt steigern.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eTrotz seiner deutlich größeren Abmessungen wiegt der komplette Ladeluftkühler nur 7,4 kg. Präzisionsgegossene Aluminium-Endtanks wurden mithilfe fortschrittlicher CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt, um die Luftstromeffizienz zu maximieren und Einschränkungen zu minimieren. Die originalen Schnellkupplungen wurden durch größere Einlass- und Auslassanschlüsse mit 70 mm Durchmesser ersetzt. Zudem umfasst das Kit zwei verstärkte Silikonschläuche, die speziell für die aufgerüstete Konfiguration entwickelt wurden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer für die BMW-Plattformen N54 und N55 entwickelte EVO 2 bietet eine hervorragende Kühlleistung bei gleichzeitig sehr geringem Druckverlust. Jeder Wagner EVO\u003c\/span\u003e 2 Competition-Ladeluftkühler\u003cspan\u003e erhält eine wärmeleitfähige Korrosionsschutzbeschichtung, die die Wärmeübertragung verbessert, die Haltbarkeit erhöht und eine konstante Leistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen unterstützt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eJeder Ladeluftkühler wird bis zu einem Druck von 6 bar geprüft, um einen zuverlässigen Betrieb bei erhöhtem Ladedruck zu verifizieren. Strenge Qualitätskontrollen während der gesamten Produktion gewährleisten die Haltbarkeit und Leistungsstandards, die von einer motorsportorientierten Komponente erwartet werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDas Kit wird als vollständige Ersatzlösung für den serienmäßigen Ladeluftkühler geliefert. Je nach Fahrzeuganwendung können geringfügige Anpassungen bei der Montage erforderlich sein, um eine perfekte Passform zu erreichen. Fahrzeuge mit M Sportpaket benötigen möglicherweise eine leichte Anpassung der unteren Unterbodenverkleidung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eUnsere Empfehlung\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie Wagner Competition Series verwendet leichte Tube-\u0026amp;-Fin-Kerne, die für eine extrem schnelle Wärmeableitung entwickelt wurden. Sobald die Betriebstemperaturen steigen, kann der Ladeluftkühler die aufgenommene Wärme schnell wieder abführen, wodurch er sich besonders für anspruchsvolle Straßen- und Performance-Fahrbedingungen eignet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eIm Vergleich zu Ladeluftkühlern mit Bar-\u0026amp;-Plate-Design können sich Tube-\u0026amp;-Fin-Kerne jedoch schneller erwärmen. Bei Fahrzeugen mit deutlich erhöhtem Ladedruck kann dies dazu führen, dass die Ansauglufttemperaturen bei längeren Fahrten unter hoher Last früher die Zündkorrekturschwelle des Steuergeräts erreichen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eWagner-Ladeluftkühler sind für ihre herausragende Fertigungsqualität, die präzise Passform nach OEM-Vorbild und den unkomplizierten Einbau bekannt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie EVO 2 Competition Series wird für Stage-1- und moderate Stage-2-Aufbauten empfohlen, insbesondere für Besitzer, die eine verbesserte Kühlleistung bei möglichst wenigen Modifikationen und einer seriennahen Optik wünschen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eFür Fahrer, die maximale thermische Kapazität priorisieren und bereit sind, zusätzliche Anpassungen beim Einbau vorzunehmen, kann der größere 7,5-Zoll-Race-Ladeluftkühler die geeignetere Lösung darstellen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLieferumfang\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × schwarz pulverbeschichteter Ladeluftkühler\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e2 × verstärkte Silikonschläuche\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × Aluminiumadapter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × vollständiger Montagesatz\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003e1 × Montageanleitung\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLeistung \u0026amp; Zuverlässigkeit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer EVO 2 Competition-Ladeluftkühler wurde entwickelt, um bei wiederholten Beschleunigungen, Anwendungen mit hohem Ladedruck und längeren Fahrten unter hoher Last konstant niedrige Ansauglufttemperaturen aufrechtzuerhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSein optimiertes internes Luftstromdesign reduziert den Druckverlust und verbessert gleichzeitig die Effizienz der Ladeluftkühlung. Das Ergebnis sind eine gleichmäßigere Motorleistung, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals und eine zuverlässige Leistungsabgabe unter verschiedensten Betriebsbedingungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57748513980760,"sku":null,"price":934.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/200001044-3_1024_5000x-removebg-preview.png?v=1784550627"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/de\/collections\/intercooler-for-bmw-335i-n55.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}